Sam naprawiam

[lechtak]

Rodzaj świec jest w instrukcji i ich wymiany obawiałbym się najbardziej - czy nie będą zapieczone (ryzyko uszkodzenia gniazda).
Ciekawi mnie jedno - na prawdę nikt przy MiTo/Giuliettcie nie grzebie sam?

Wymiana świecy zapłonowej to dość prosta sprawa, lecz ryzyko ukręcenia świecy jest wysokie. Po montażu świecy ( klucz kątowy, klucz dynamometryczny) należy posmarować wewnętrzna część fajki odpowiednim sylikonem. Nadmienię tylko że świece w naszych silnikach są z końcówka Irydową i interwał wynosi 50-60 tyś.km. Co do wymiany olej, gdzie wylejesz zużyty olej?

[misiu_k]

Tym sie różni że jest "troszkę" gorszy dostęp do filtra A co do kalibracji MA to nie wiedziałem, że kolega posiada w domu Examiner (skanery itp nie mają takiej możliwości)

[mantis30]

Olej do silnika MA ma spełniać w pierwszej kolejności normę: FIAT 9.55535-S2, dodatkowo SAE 5W40 i ACEA C3

Wspomniany wcześniej używany przeze mnie Motul X-Clean 8100 spełnia wszystkie podane normy.

[mantis30]

Nadmienię tylko że świece w naszych silnikach są z końcówka Irydową i interwał wynosi 50-60 tyś.km. Co do wymiany olej, gdzie wylejesz zużyty olej?

Wszystkie benzynowe modele MiTo posiadają świeczki opisane przez Ciebie?

[lechtak]

Tak..... Polecam DENSO Irydium Power

[bogas]

Olej do silnika MA ma spełniać w pierwszej kolejności normę: FIAT 9.55535-S2, dodatkowo SAE 5W40 i ACEA C3

A wiadomo co wnosi norma Fiata?

---------- Post added at 20:36 ---------- Previous post was at 20:34 ----------

Wymiana świecy zapłonowej to dość prosta sprawa, lecz ryzyko ukręcenia świecy jest wysokie. Po montażu świecy ( klucz kątowy, klucz dynamometryczny) należy posmarować wewnętrzna część fajki odpowiednim sylikonem. Nadmienię tylko że świece w naszych silnikach są z końcówka Irydową i interwał wynosi 50-60 tyś.km. Co do wymiany olej, gdzie wylejesz zużyty olej?

O tym mówię - o ryzyku związanym z wykręcaniem świecy.
Interwał przy TB to 30kkm.
Olej mam komu oddać.

---------- Post added at 20:38 ---------- Previous post was at 20:36 ----------

Tym sie różni że jest "troszkę" gorszy dostęp do filtra A co do kalibracji MA to nie wiedziałem, że kolega posiada w domu Examiner (skanery itp nie mają takiej możliwości)

Ale dostęp do filtra to problem do rozwiązania, a co do kalibracji po wymianie oleju są inne możliwości niż examiner kolego - np FES.

---------- Post added at 20:40 ---------- Previous post was at 20:38 ----------

Tak..... Polecam DENSO Irydium Power

Są dwa rodzaje świec do naszych aut (MA/TB) - patrz instrukcja.
Co najlepsze - inne są w TB135KM, inne w TB170KM(QV).

[lechtak]

Są dwa rodzaje świec do naszych aut (MA/TB) - patrz instrukcja.
Co najlepsze - inne są w TB135KM, inne w TB170KM(QV).

Podaj symbol świecy

[misiu_k]

Ale dostęp do filtra to problem do rozwiązania, a co do kalibracji po wymianie oleju są inne możliwości niż examiner kolego - np FES.

Nie sądzę kolego by FES miał taką możliwość

[bogas]

Nie sądzę kolego by FES miał taką możliwość

Nie sądź, tylko się zapoznaj.

---------- Post added at 21:24 ---------- Previous post was at 21:20 ----------

Podaj symbol świecy

Przepraszam - są trzy rodzaje - strona 231 i 232 w instrukcji do MiTo.

[Maciek-156]

Wspomniany wcześniej używany przeze mnie Motul X-Clean 8100 spełnia wszystkie podane normy.

Raczej na 100% nie spełnia tej normy - pojawiła się ona wraz z silnikami MA
twój motul spełnia to:
Motul X-Clean 8100
Klasa jakości: ACEA C3 - API SN/CF Specyfikacje: Ford WSS M2C 917A; BMW LL-04; Porsche A40; VW 502 00 - 505 00 - 505 01; Opel GM Dexos2™; Renault RN0700, RN0710; MB 229.31, MB 229.51