sprawdzenie pasków rozrzadu po przebiegu 20Kkm.

[buczo]

Kolego sorry za offtop. Rozumiem, że sprawa dotyczy Julki?? Nie pomogę w temacie rozrządu ale na zdjęciu zaznaczyłem kilka kontrowersyjnych miejsc (ślady korozji i jakość montażu) Czy to normalne jak na kilkunastu miesięczne auto??
Załącznik 90149

Dokładnie te same miejsca u mnie.. auto kupione w maju 2012. Jakaś to można reklamować? mam jeszcze gwarancje. Obawiam się jakichkolwiek napraw w terminie po gwarancyjnym skoro śruby i inne rzeczy tak korodują.

- - - Updated - - -

- niestety nie znalazłem, mechanik twierdził że to sprawa regulacji czegoś, tak może być i naleźy to kontrolować.
- potem juz nie drążyłem problemu po tym jak G zawitała na hamowni i pokazała 170@190 KM.

Po chipie? jak robiłeś?

[bubu321]

- coś mi się wydaje ze w ASO jest takie oprogramowanie dodawane dla klientów "swoich" oraz dla dość marudnych.
- aby nie być gołosłownym jestem umówiony z właścicielem G, która miała to szczęście że podczas zjazdu z autostady zablokowała się skrzynia biegów.
- auto stało w ASO chyba 7 miesiecy, przy oddawaniu auta mistrz tajemniczo powiedział "teraz będzie Pan zadowolony".
- poniżej log z mojego ECU.

ECU ISO Code: 7A 07 1F 8A 7F
2013-11-08 1610
CONNECTED TO:
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 16V
Magneti Marelli IAW 8GMF CF5/EOBD Injection (1.4 16V)
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: 7A 07 1F 8A 7F
Numer rysunku FIAT: 51896767
Numer sprzętu: MM8GMFHW503
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 3S21DC54
Wersja oprogr.: 0000
Numer homologacji: 8GMFA9
Czas działania (EEPROM): 35627
Czas działania ECU: 35628

- podejrzewam że wersja 3S21DC54 była tą właśnie wersją modyfikowaną.
- zrzut z hamowni ponizej.
- jak diagnozowałem giulietty tak do tej pory nie widziałem tej wersji softu.

[metan]

Ja w temacie dodam tyle że zmieniałem rozrząd na blokadach i niby-miarkach wkręcanych do cylindrów. I gdybym wcześniej nie zaznaczył na pasku zabków a następnie ich nie odliczył na nowym to nie widzę szansy żeby się nie pomylić i nie założyć z przesunięciem o jeden. Reasumując te blokady można o kant d.py potłuc bo i tak najlepiej robić "po staremu". Pomagają co najwyżej jako tako wstępnie ustawić wał i wałki. Silnik 1,4 wolnossak z wariatorem ale napęd rozrzadu chyba taki sam

[buczo]

- coś mi się wydaje ze w ASO jest takie oprogramowanie dodawane dla klientów "swoich" oraz dla dość marudnych.
- aby nie być gołosłownym jestem umówiony z właścicielem G, która miała to szczęście że podczas zjazdu z autostady zablokowała się skrzynia biegów.
- auto stało w ASO chyba 7 miesiecy, przy oddawaniu auta mistrz tajemniczo powiedział "teraz będzie Pan zadowolony".
- poniżej log z mojego ECU.

- podejrzewam że wersja 3S21DC54 była tą właśnie wersją modyfikowaną.
- zrzut z hamowni ponizej.
- jak diagnozowałem giulietty tak do tej pory nie widziałem tej wersji softu.

Kto mi może taki "soft" wgrać?

[bubu321]

- wersja 3S21DC54 była dla ECU 8GMF.

[ipIV]

- za to nie można było załozyć blokady od strony wału korbowego.
- brakowalo około 1 ząbka (wg paska rozrzadu) aby można było wkręcić śrubę blokująca.
- jednocześnie stwierdzono że wskazówka napinacza wychodzi poza zakres regulacji, czyli napinacz nie trzyma naciągu.

Dziś zrobiłem rozrząd. Jedno wynika z drugiego -> W zależności od położenia tłoka na wał działa różny moment przez co pasek z 1 i 2 strony jest naprężony w różny sposób. Wystarczyło po prostu złapać tą blokadę i na "chama" dociągnąć w taki sposób żeby dało się wkręcić śrubę i wtedy wskaźniki na napinaczu ładnie się pokrywają.

Wielkiej filozofii nie ma ale zeszło mi 9h na spokojnie.

700 zł cała imprezka wyszła.

Pasek, pompa, napinacz, napinacz paska altka, płyn chłodniczy - oryg

Pasek alternatora - Gates,

Filtr powietrza - Sędziszów.



Kilka fotek:

[Piotriix]

Czy ktoś ma blokady do wypożyczenia?

[bubu321]

- mineło od ostatniej kontroli paska rozrządu 20 Kkm.
- po rozebraniu osłon rozrzadu, wskazówka napinacza wychodzi poza zakres regulacji.
- skorygowano naciąg paska rozrzadu, jednak kiepskie są te paski.

[Piotriix]

Czyli co trzeba jednak kontrolować.
Faktycznie 20000 to niewiele

[bubu321]

- niestety trzeba to kontrolować, ten przebieg został najechany przez 3 lata.
- drugim problemem jest to , że paski od rozrzadu należy wymieniać po okresie eksploatacji 48 miesiecy, bez względu na przebieg.