technologia pracy z turbiną.

[9none]

S&S nie można wyłączyć, można tylko tak ustawić aby pamiętał ostatni tryb pracy, robi to wiTECH.

[bubu321]

- nie byłem przy tym jak robili te ustawienia ale na pewno nie examinerem.
- te ustawienie ma swoje grymasy, czasami lubi nie działać.
- wtedy wystarczy wykasować błędy body komputera i trzyma ustawienia S&S do następnej sesji błędów.

[mareksz159]

Opcja pamiętania stanu S&S jest dostępna od jakiegoś czasu (od którejś edycji software'u).
Można wyłączyć S&S przełącznikiem i jest to pamiętane przy kolejnych uruchomieniach silnika.
Nie wiem, czy nie weszło to w jednej 'paczce' razem z pamiętaniem ostatniego ustawienia DNA.

[euroscan]

a może coś bliżej wiesz na temat daty wprowadzenia lub wersji oprogramowania ?

[GrzesTSW]

Potwierdzam, w mojej mito z 2009 z maja s&s jest wylaczony( chyba, ze jest wlaczony ale nie dziala)

[Maciek-156]

Albo zwyczajnie słaby aku nie pozwala na załączenie S&S. Ktos już tutaj to opisywał że najprostrzym sposobem wyłączenia S&S na stałe bez żadnego komunikatu jest odpięcie wtyczki od czujnika położenia neutralnego dźwigni zmiany biegów

[bubu321]

- oprogramowanie alfaOBD podaje licznik stanów kiedy system S&S nie miał prawa się włączyć i powody tego stanu.
- warto te dane przeanalizować zanim sie podejmnie decyzje o wymianie akumulatora.

Recalibration (IBS): No
Startup inhibition from Stop&Start states: None
Forced startup from Stop&Start states: None
Shutdown inhibition from Stop&Start states: Driver's seat belt not fastened
Alternator not charged
Battery voltage insufficient for startup
Last cause for shutdown inhibition from Stop&Start: Driver's seat belt not fastened

Shutdown inhibition from Stop&Start counters:
Climate control (NCL): 1063
Outside temperature below threshold: 0
Outside temperature above threshold: 0
Battery charge below threshold: 2081
Driver's seat belt not fastened: 1276
Alternator not charged: 2
Bonnet switch: 0
Heated rear window: 67
Windscreen wiper high speed for 5 sec: 0
Battery sensor (IBS): 0
Driver's door open: 22
Battery efficiency below threshold: 0
Semi-automatic Parking Node (SPM): 0
Battery temperature too low: 0
Battery voltage insufficient for startup: 21
Voltage stabilizer faulty: 0
A/C manual climate control request: 0
Low consumption power supply mode: 0
S&S NBC startup relay faulty: 0

Last cause for forced startup from Stop&Start: Battery voltage insufficient for startup

Forced startup from Stop&Start counters:
Climate control (NCL): 2
Outside temperature below threshold: 0
Outside temperature above threshold: 0
Battery charge below threshold: 0
Windscreen wiper high speed for 5 sec: 0
Battery sensor (IBS): 0
Battery efficiency below threshold: 0
Semi-automatic Parking Node (SPM): 0
Battery temperature too low: 0
Battery voltage insufficient for startup: 62
A/C manual climate control request: 0
Low consumption power supply mode: 0

[MikoConAlfa]

Albo zwyczajnie słaby aku nie pozwala na załączenie S&S. Ktos już tutaj to opisywał że najprostrzym sposobem wyłączenia S&S na stałe bez żadnego komunikatu jest odpięcie wtyczki od czujnika położenia neutralnego dźwigni zmiany biegów

U mnie pod odpięciu wtyczki wyskoczył od razu błąd check engine. Błąd musiałem wymazać Multiecuscan'em.