Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 29

Temat: Cieknący przewód smarowania turbiny

  1. #1
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar pawel2910
    Dołączył
    07 2011
    Auto
    Były: 156 2.4 JTD 02r. AR 159 2.4 JTDM 06r. Jest: Giulietta QV 12r.
    Postów
    927

    Domyślnie Cieknący przewód smarowania turbiny

    Hej, tak jak w temacie po wielu bojach z uszczelnianiem silnika został tylko przewód olejowy zasilający turbinę, mechanik zmienił dla mnie podkładki pod śrubą z otworem którą wkręca się w blok, ale nadal zbiera się na tej śrubie olej i cieknie sobie centralnie w miejsce łączenia skrzyni z silnikiem i wiadomo na co padało podejrzenie, ale uszczelniacz również wymieniony W takim razie jak nie pomogła wymiana podkładek to co trzeba zmienić? Widziałem śrubę w as24 ale cena jest wg mnie troszkę przesadzona 45 zł
    Ostatnio edytowane przez pawel2910 ; 01-10-2013 o 22:03

  2. #2
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar Dragos
    Dołączył
    02 2013
    Mieszka w
    Szczecin
    Auto
    Stara 156 1.9 8v
    Postów
    375

    Domyślnie

    heh, mam tak samo, że olej cieknie na łączeniu skrzyni z silnikiem. Początkowo myślałem, że to ze skrzyni, ale po oczyszczeniu okazało się, że to z turbosprężarki. Ja myślę, że ona nadaję się już do wymiany niestety...

  3. #3
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar pawel2910
    Dołączył
    07 2011
    Auto
    Były: 156 2.4 JTD 02r. AR 159 2.4 JTDM 06r. Jest: Giulietta QV 12r.
    Postów
    927

    Domyślnie

    Jeżeli cieknie ze spływu oleju z turbo albo z zasilania to czemu turbo ma być do wymiany? Chyba, że dla ciebie goni olej po przewodach od turbo i tam gdzieś rozpryskuje, lub gdzieś indziej się rozszczelniła. Panowie może ktoś wie jak skutecznie uszczelnić tą śrubę wchodzącą w blok, podgrzewać podkładki lub coś w tym stylu?

  4. #4
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar Dragos
    Dołączył
    02 2013
    Mieszka w
    Szczecin
    Auto
    Stara 156 1.9 8v
    Postów
    375

    Domyślnie

    no nie doczytałem

  5. #5
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar pawel2910
    Dołączył
    07 2011
    Auto
    Były: 156 2.4 JTD 02r. AR 159 2.4 JTDM 06r. Jest: Giulietta QV 12r.
    Postów
    927

    Domyślnie

    Panowie może macie jakaś poradę jak skutecznie uszczelnić tą śrubę wkręcaną w blok czy to błąd mechanika czy złe podkładki powodują wyciek z tej śruby? Czy jest konieczna wymiana tej śruby na nową?

  6. #6
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar pawel2910
    Dołączył
    07 2011
    Auto
    Były: 156 2.4 JTD 02r. AR 159 2.4 JTDM 06r. Jest: Giulietta QV 12r.
    Postów
    927

    Domyślnie

    Panowie odświeżam, bo po wymianie podkładek po raz drugi nadal cieknie olej co jest? Powierzchnia bloku gdzie przylega podkładka nie skorodowana, śruba jak śruba wygląda ok, przewód też ok, ale nadal cieknie założone takie podkładki jak trzeba o grubości 1,5 mm dobrze dokręcone, za pierwszym razem może aż za mocno bo aż w podkładce ślad zrobiło, ale teraz lżej i nadal cieknie może macie jakieś sugestie?

  7. #7
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar mario595
    Dołączył
    06 2010
    Mieszka w
    Kalisz
    Auto
    Była Alfa Romeo 156SW Ti, jest Ford S-Max
    Postów
    329

    Domyślnie

    wymień tą śrubę. może ścianki na niej się wypaczyły od tego dokręcania i rozmiaru nie trzyma. moim zdaniem nie masz wyjścia.

  8. #8
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar pawel2910
    Dołączył
    07 2011
    Auto
    Były: 156 2.4 JTD 02r. AR 159 2.4 JTDM 06r. Jest: Giulietta QV 12r.
    Postów
    927

    Domyślnie

    Najlepsze w tym wszystkim, że teraz sączy się od strony styku podkładki z blokiem, a od strony śruby już nie

  9. #9
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar pawel2910
    Dołączył
    07 2011
    Auto
    Były: 156 2.4 JTD 02r. AR 159 2.4 JTDM 06r. Jest: Giulietta QV 12r.
    Postów
    927

    Domyślnie

    Dobra Panowie dzisiaj zmieniłem jeszcze raz podkładki które podgrzałem i wrzuciłem do zimnej wody, niestety to nie pomogło wg. eper moment dokręcania to chyba 14-16 Nm a więc niewiele i wydaje mi się, że wystarczająco dokręcam a nawet mocniej i nadal cieknie i teraz pytanie śrubę nową idzie dostać poza aso np. AS24 cena trochę chora bo 45 zł ale jest, przewodu raczej poza aso nie dostanę, ale czy jest sens go zmieniać? Jeszcze odkręcę go od turbiny i ta druga śrubka zacznie puszczać Masakra jakaś normalnie, nie dam rady obejrzeć tego przewodu bo dostęp jest słaby, ale śruba wyglądała dobrze nie widać na niej żadnych pęknięć blok też czysty nie skorodowany, podkładki daje 12x18x1.5 fabrycznie ma być12x16x1.5 a więc nie powinno zaszkodzić te 2 mm więcej na obwodzie, proszę o pomoc bo już ręce opadają.

  10. #10
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,597

    Domyślnie

    Śrube daj nową
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

Podobne wątki

  1. Przewód cisnieniowy oleju do turbiny JTD
    Utworzone przez Alfista w dziale 166
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 11-06-2012, 11:02
  2. Zbrojony przewód do turbiny.
    Utworzone przez szerszeń w dziale 166
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 26-07-2010, 13:54
  3. Cieknący przewód wspomagania. Kupienie/dorobienie przewodu
    Utworzone przez rudiszubert w dziale 156
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 07-07-2010, 10:42

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory