Cześć. Posprawdzałem wężyki od podciśnienia i faktycznie jeden z co wychodzi z turbo to wastegate był dziurawy i nadal jest, muszę zmienić ten wężyk, ale zauważyłem również, że cięgno od overboosta przesuwa się jak na moje bardzo ciężko(trudno je ruszyć jedną dłonią) chyba, że tak powinno być. I jeszcze jedno pytanko jak sprawdzić czy wastegate pracuje prawidłowo? Koledzy jutro zakupię wężyki i zobaczymy co się będzie działo. Dziękuję za pomoc.
Spokojnie jest tam sprężyna.
Wymień wężyki najlepiej te 2. ( koszy śmieszne ok 5zł m/b)
Skasuj błędy , restart ECU
Ciesz się i śmigaj Mietkiem
OK dzis wymieniam weze. Jestem w Holandii tutaj koszt weza 1m/b ok. 5euro
Nie wiem czy wyjdzie taniej ale podjedz sobie do gazownika co zakłada instalacje LPG. Koledze po poszatkowaniu przez kuny wymienili te wężyki - są one trochę grubsze, zbrojone i dużo solidniejsze od oryginału.Koszty jakieś groszowe, przynajmniej w PL
Ostatnio edytowane przez tx555 ; 28-06-2016 o 10:59
A wiecie Panowie jaka jest srednica tych przewodow: 3mm,4mm czy jakas inna niestety nie mam miarki zadnej przy sobie? Ale od czego jest Forum
Wymieniłem te 2 wężyki co idą z turbo do zaworu wastegate i niestety nie ma poprawy dalej turbo pompuje do 4-5 kresek. Może ten zawór jest popsuty- przeczytałem w innym temacie, że on przy pełnym bucie przestawia zawór w turbo na kierownicy (poprzez overboost) aby ta mogła pompować z pełną parą. Mam podobny jak w załączniku. Do tego zaworu idzie podciśnienie z turbo i z overboosta i z dolotu. Jak to się dokładnie nazywa? Mam zamiar to jutro kupić i mam nadzieję, że będzie już ok.
A robiłeś kalibrację siłownika i usunięte błędy
Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka
Kalibracji silownika nie robilem, a bledy wyczyscilem-byl blad P0240 i zrobilem reset kompa. A to co na zdjeciu wyzej to jest "zawor cisnienia doladowania"? Czyli czeka mnie kalibracja silownika dzis plus dowiem sie ile to ustrojstwo male kosztuje.
Może zanim wydasz te parę stów to przejedz się bez tego zaworu./Ale kawałek/Wężyki mogą sobie wisieć.Napisał Siurek21
Jak ciśnienie bądzie dobre to masz winnego ale jak nic się nie zmieni to szukaj dalej.
- - - Updated - - -
W 1.4 nie ma turbin ze zmienną geometrią.
Zawór ten odcina dopływ ciśnienia do tej gruszki przy turbinie.
Tą gruszkę sprawdza się podając odpowiednie ciśnienie / przeważnie jest to 0.7 bara ale ile jest w twojej turbinie nie wiem/ i sztanga ma się wychylić w całym zakresie jej pracy.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
OK dzieki, zaraz po pracy odpinam weze i patrze czy jest poprawa.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem