1,4 TB MA przydławienie po odpaleniu

[paweltbu]

Cześć, po nocy postoju tuż po odpaleniu /odpala gładko z dotyku/ po chwili na wolnych obrotach silnik się przydławia na moment, a potem już chodzi ok. choć wczoraj podczas jazdy na 3 biegu lewarek zaczął delikatnie wibrować i silnik jakby nie za równo pracować. pytanie czy to świece?? ponoć ten silnik jest wyczulony na ich sprawność. boję się myśleć o module MA ale jego objawy były by zdecydowanie brutalniejsze..... chyba. Ktoś coś w temacie??

[clucha]

też to mam, ale u mnie multiair wymieniony półtora roku temu. Jakiś czas temu wyskoczyły mi komunikaty hill holder unavailable i reszta, plus nieodpalające auto. Serwis powiedział, że to akumulator, więc wymieniłam, ale dzisiaj znowu to samo. Mąż zakłada, że pewnie jakiś czujnik położenia wału albo coś podobnego. Porażka. A z tym dławieniem nie wiem co to może być, nie mam tego za każdym razem. Serwis nic nie stwierdził.

[paweltbu]

czyli mamy alfo-zagadkę, czasem jest czasem nie ma. Chyba to oleję i zobaczę co będzie jak przyjdą przymrozki, świece i tak muszę wymienić - może pomoże.....

[ignacy]

Trzeba zrobić kalibrację modułu Multiaira - to co sie robić powinno przy każdej wymianie oleju. Kalibracja w ASO , lub w wybranych niezależnych warsztatach co maja odpowiedni komputer z fabrycznym oprogramowaniem serwisowym.
Nie przy każdej wymianie trzeba robić kalibrację ale od czasu do czasu jednak trzeba. Ja tak robię. Przydławianie się silnika na zimno to zbyt małe obroty jałowe na zimno - patrz - kalibracja. Olej tylko odpowiednia Selenia- są dwie Selenie do Multiaira, i trzeba uważac na dobór odpowiedniej Selenii do konkretnej serii Multiaira - patrz - instrukcja obsługi przypisana do modelu i rocznika.

[paweltbu]

Trzeba zrobić kalibrację modułu Multiaira - to co sie robić powinno przy każdej wymianie oleju. Kalibracja w ASO , lub w wybranych niezależnych warsztatach co maja odpowiedni komputer z fabrycznym oprogramowaniem serwisowym.
Nie przy każdej wymianie trzeba robić kalibrację ale od czasu do czasu jednak trzeba. Ja tak robię. Przydławianie się silnika na zimno to zbyt małe obroty jałowe na zimno - patrz - kalibracja. Olej tylko odpowiednia Selenia- są dwie Selenie do Multiaira, i trzeba uważac na dobór odpowiedniej Selenii do konkretnej serii Multiaira - patrz - instrukcja obsługi przypisana do modelu i rocznika.

No to jestem bogatszy w wiedzę, nie miałem pojęcia o kalibracji. Dzięki wielkie za info ignacy! pytanie czy tą kalibrację da się wykonać bez wymiany oleju w ASO czy musi to iść jako komplet i ile mnie za to zgolą??

[ignacy]

Da się bez wymiany oleju, koszt ca 150 zet , wg mojego rachunku ta pozycja wyniosła 132 zeta ale to przy wymianie oleju i innych eksploatacyjnych rzeczach. W ASO.

[paweltbu]

Mi powiedzieli 80zł + wymiana oleju na własnych częściach 30, ale już winnym temacie się dowiedziałem że MES to ogarnia

[karol_mito]

Ja mam też od czasu do czasu ten sam problem. Teraz zrobiłem małego moda, wymiana turbo na gt1446 oraz przy okazji rozrząd, świecie itp.
Od tego momentu po odpaleniu nie mam tego szarpania. Nie wiem na jak długo, podobno jest to oznaką, że multiair będzie za niedługo się kończył

[paweltbu]

Zobaczę po kalibracji multiaira jak zmienię olej.

[paweltbu]

Zrobiło się ciepło i temat powraca, po długim postoju /cała noc lub dzień/ po odpaleniu dostaje na chwile zawirowania z obrotami. robić ustawienie modułu MA, czy zmieniać świece?? w sumie przebieg 119tys auto mam rok i świec nie zmieniałem, a może MA się kończy ?? w sumie to i tak chciałem moduł wyjąć i sprawdzić tuleje i ew je wkleić proforma.