Skrzynia TCT problem

[śnieżix]

z tego co wyczytałem w innym wątku to kasuje żółte kontrolki (hill holder, korektor itp) które zawsze się pojawiają po resecie prądu, a ja mam czerwoną kontrolkę skrzyni automatycznej, która nigdy po takim resecie mi się nie pojawiła

[śnieżix]

czy ktoś się orientuje jak sczytać błędy przez OBDII? kupiłem urządzonko, i sczytuje mi "za bogata mieszanka" z komputera silnika (co już wiedziałem, bo lpg do regulacji jest) ale w żaden sposób nie sczytuje żadnego błędu skrzyni, przełączam między oboma dostępnymi ECU i jeden ma "too rich" a drugi nie ma żadnych komunikatów

[Piotriix]

A przejściówkę masz?

[śnieżix]

chyba nie, bo nie wiem czym jest "przejściówka"?

jedna apka sczytała mi błąd P290D i teraz nie wiem czy to skrzynia - TCT gearbox fault: P290D, End of line/service self-calibration

czy może ogólny błąd związany z katalizatorem i jego czujnikami? bo tak ten błąd identyfikuje wpisanie luzem w google "P290D"

[spoker]

chyba nie, bo nie wiem czym jest "przejściówka"?

jedna apka sczytała mi błąd P290D i teraz nie wiem czy to skrzynia - TCT gearbox fault: P290D, End of line/service self-calibration

czy może ogólny błąd związany z katalizatorem i jego czujnikami? bo tak ten błąd identyfikuje wpisanie luzem w google "P290D"

Tak wyglądają przejściówki które wpinasz pod zakupiony przewód: https://allegro.pl/oferta/adapter-el...iat-5946505060, druga sprawa że jeśli chcesz sprawdzić błędy TCT to musisz wybrać ten moduł z listy i dopiero potem próbować, teraz łączysz się tylko z silnikiem więc nie dziw się że tam nic o skrzyni nie ma.

[Zefir]

A ja mam pytanie do osób, które robiły adaptację skrzyni tct lub wiedzą o co w tym chodzi.
Mianowicie czy odbywa się to na pracującym silniku, skrzyni lub podczas jazdy?
Zakładając, że chodzi o jakieś regulacje i likwidowanie luzów ze względu na życie tarcz, pomyślałem, że ten proces powinien odbywać się podczas pracującej skrzyni.
Jestem umówiony na wymianę oleju w układzie sterowania i adaptację.
Zaczyna mi zauważalnie szarpać przy zmianie biegów 1/2 i 3/4.
Podejrzenie pada na sprzęgła ale chcę zacząć od podstaw. Oleje i filtr już raz wymieniałem, teraz tylko chcę to zrobić w samym aktywatorze. W sumie to skrzynia manualna zautomatyzowana i w samej skrzyni olej raczej na własne życzenie i spokoju, albo wcale.
Jeśli ktoś miał podobne problemy niech da znać jakie rozwiązania.
Ew gdzie tanio kupić sprzęgła i wymienić

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[mORGAN]

Wszystkie adaptacje odbywają się na postoju, na zgaszonym silniku. U mnie niestety adaptacji nie dało się już wykonać ze względu na zużycie sprzęgieł. A wymieniłem je w swoim garażu

[Zefir]

Wszystkie adaptacje odbywają się na postoju, na zgaszonym silniku. U mnie niestety adaptacji nie dało się już wykonać ze względu na zużycie sprzęgieł. A wymieniłem je w swoim garażu

Dzięki za odpowiedź.
I jeszcze dopytam, czy brak możliwości adaptacji jest sygnalizowane przez program czy po prostu wyjeżdżasz i nadal szarpie?
Może trochę informacji, jakie objawy, przy jakim przebiegu, jaki koszt i czy przy okazji trzeba dwumasę wymieniać?


Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[mORGAN]

Z tego co pamiętam to próba adaptacji po prostu kończyła się wynikiem negatywnym. Delikatnie szarpania przy zmianie akurat nie były u mnie powodem wymiany. Miałem spalone sprzęgło od nieparzystych biegów (zakładam że to przez zużyty akumulator i trzymanie na hamulcu przez poprzednią właścicielkę). Wymieniałem przy przebiegu ok. 124k, koszt w okolicach 2500 zł. Dwumasa była w porządku także nie wymieniałem. Po wymianie i adaptacji zmiana biegów jest naprawdę gładka.

[Zefir]

Z tego co pamiętam to próba adaptacji po prostu kończyła się wynikiem negatywnym. Delikatnie szarpania przy zmianie akurat nie były u mnie powodem wymiany. Miałem spalone sprzęgło od nieparzystych biegów (zakładam że to przez zużyty akumulator i trzymanie na hamulcu przez poprzednią właścicielkę). Wymieniałem przy przebiegu ok. 124k, koszt w okolicach 2500 zł. Dwumasa była w porządku także nie wymieniałem. Po wymianie i adaptacji zmiana biegów jest naprawdę gładka.

Czyli sam koszt sprzęgieł jak rozumiem tyle wyniósł, gdyż wymiana we własnym zakresie?
Z tego co się wstępnie rozglądałem to sprzęgła Luk to ok 2700,- PLN.
A zapytam jaki wpływ mógł mieć akumulator na sprzęgła. Bo ja też przez jakiś czas miałem z tym problem. Okazało się, że alternator miał poluzowany przewód. U mnie akurat biegi parzyste szwankują. Może podobna sytuacja. I co chodzi z tym trzymaniem na hamulcu a uszkodzeniu sprzęgieł? Chodzi o tzw jazdę na półsprzęgle czyli w przypadku tct nie wciskaniu hamulca do końca?
Dzięki za przydatne informacje.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka