[MiTo/Giulietta] porady przy zakupie aut nowych

[czachurek]

Tu bym sie spierał jadąc przykładowo 90 km/h na 5 (dieslem) na odcinku powiedzmy 300 m szybciej sobie poradzi diesel, w benzynie konieczna bedzie redukcja a to jest strata czasu, jesli natomiast byłby to odcinek około 500-600 m to benzyna szybciej się wyrobi.

Pytanie jak zestopniowana jest skrzynia i ile obrotów przy tej predkosci bedzie mial dany silnik. Z tego co pamietam w moim Fiacie przy 90km/h i 5 biegu mam ok 2300 obrotow, a moment maksymalny jest od 1750 obrotow ... butowanie zaskutkuje zalaczeniem turbiny i wiśta wio do przodu.

Inna sprawa ze nikt nie wyprzedza w ten sposob na trasie, bo jest to lekkomyslne... no chyba ze przed nami dluga prosta, swietna widocznosc i 150% pewnosc ze nic nie jedzie. Ja manewr wyprzedzania zawsze ograniczam czasowo do minimum, wiec redukcja i w palnik i łykam migusiem wszystkie diesle

[dwilk]

latwy chiptuning w dieslu 2.0 jtdm2 na 200km i 440Nm, spalanie mniejsze o 0,5l, mysle ze QV zbytnio nie odbiegaloby od tego silnika, natomiast spalaniem dwukrotnie tak..

Dla mnie czysta fantazja...
QV (pomijajac fakt mozliwosci tuningu) nie mialaby najmniejszych problemow z nawet 230 konnym dieslem. Niedowiarkow zapraszam do Wr (Lechtak, chyba nie bedzie Cie trzeba specjalnie prosic .

[jarek99]

2-3 sekundy w trybie Dynamic - to chyba uszkodzone to auto było - ja obserwuję natychmiastową reakcję na nawet małe muśnięcie - fakt w normal bywa ospała - ale tak jak to benzynka

Takie odnosiłem wrażenie, spod świateł reakcja na gaz była natychmiastowan, natomiast w jeżdzie przy predkości około 60km/h
na 4 biegu wciśniecie gazu w podłoge nie powodowało przez jakies 2-3 sekundy przyrostu przyspieszenia.

[dwilk]

Takie odnosiłem wrażenie, spod świateł reakcja na gaz była natychmiastowan, natomiast w jeżdzie przy predkości około 60km/h
na 4 biegu wciśniecie gazu w podłoge nie powodowało przez jakies 2-3 sekundy przyrostu przyspieszenia.

Przy wyjatkowo niesprzyjajacych warunkach mozna "uzyskac" taki efekt. U mnie objawia sie to przy wdepnieciu gwaltowym zaraz po zmianie z biegu nizszego na wyzszy, glownie 3-4 / 4-5.
Wyjasnieniem jest chyba brak wtrysku przy odjeciu gazu (tia, wybaczcie, jestem informatykiem a nie mechanikiem)

[Arekkk]

Ja mialem Stilo Schumacher 1.9jtd 175KM (seryjne 140KM) przez 2 lata, teraz przesiadlem sie do QV-ki. Smialo moge powiedziec ze ciezko zrobic tu jakies jednoznaczne porowanie, te silniki poprostu inaczej pracuja, maja inne charakterystyki itd... ale moze wy tymi QV-kami na mokrej nawierzchni jezdziliscie ze tak slabo ja oceniacie.

Inna kwestia, ze z diesla ma sie pewne zachowania i nawyki i calkowicie trzeba o nich zapomniec w benzynie, bez tego mozna miec mylne wrazenie z jazdy wlasnie.

Ja w trybie Dynamic widze spora roznice miedzy moim wczesniejszym dieslem 175-konnym, a 235KM w QV, z duzym plusem dla Julki
Spalanie QV przy ostrej jezdzie nie bedzie male (da sie nawet zrobic srednie 15l/100km), za to diesla zaskakujaco niskie (diesel jtd 175KM- na autostradach w Chorwacji rok temu, na odcinku 300km w nocy, predkosc 180-200km/h, spalanie 7,7l/100km).... no ale wkoncu benzyna to benzyna i diesel mocno zostaje jednak z tylu

[adadzio]

fajnie wszystko wygląda na papierze(osiągi) ale w praktyce jazda dieslem jest bardziej dynamiczna kazde musniecie pedału gazu daje efekt w postaci przyspieszenia.

dokladnie, bo przyjemnosc z jazdy musi być

[radosuaf]

Jaka jest przyjemność ze słuchania klekotu? Mój TS lepiej brzmi przy 5500 obr...

[adadzio]

Jaka jest przyjemność ze słuchania klekotu? Mój TS lepiej brzmi przy 5500 obr...

hehehhe może klekot bocianów?? idzie wiosna, bociany wracają

widzę, że kolega sie zatrzymał na poziomie DIESLA z lat dziewięćdziesiątych ubiegłego stulecia gratuluję. hahhaa

[radosuaf]

Kolega jeździł kilkoma dieslami w życiu, łącznie z 2.0 JTDm w Alfie 159 i chociaż jest nawet przyzwoicie jak na diesla, to mnie to przeszkadza... Właściciel 159 też czasami wzdycha do TBi .

[jarek99]

W BMW głośniej od śilnika diesla chodzi dmuchawa na 1 biegu.