1. Ten materiał jest po to, żebyś w samochodzie nie miał hałasu - podobnie było w 147. Kamyczki i błoto "walące" w plastik powodują hałas, który dla Włochów byłby nieznośny.
2. Dostępne są chyba tylko tylne (a tak naprawdę warto je instalować głównie z przodu) i ja osobiście bym ich nie założył...
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
jak mi się uda to wrzucę Ci jutro fotę jak to w realu wygląda...Napisał julka
moim zdaniem kaszaniasto ale o gustach się nie dyskutuje
Przednie, nawet fabryczne chlapacze powoduja ździeranie lakieru na progach, bo delikatnie się ruszają i zawadzają o krawężniki. A zakładania tylnych nie widzę sensu
Ostatnio edytowane przez Maciek-156 ; 29-11-2011 o 10:36
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Wrzućjak mi się uda to wrzucę Ci jutro fotę jak to w realu wygląda...
moim zdaniem kaszaniasto ale o gustach się nie dyskutuje
Dzięki za koncept. Rozumiem, że w 147 ząb czasu nie nadgryzł tych materiałowych?1. Ten materiał jest po to, żebyś w samochodzie nie miał hałasu - podobnie było w 147. Kamyczki i błoto "walące" w plastik powodują hałas, który dla Włochów byłby nieznośny
Ale dlaczego w takim razie z przodu są plastikowe? Jeśliby już przyjąć argumentację akustyczną i inne dawać na przód a inne na tył (choć nie wiem po co - konsekwentnie na obu osiach powinny być jednakowe) ale jeśli nawet, to materiałowe powinny być nad osią napędzaną a jest na odwrót.
Ciekawe. Jeszcze się nie spotkałem, żeby chlapacze były kontrskuteczne - zamiast pomagać szkodziły. Nie widziałem, żeby niszczyły progi, za to widziałem zniszczone progi w autach bez chlapaczy. To z biegiem czasu. A wpływ na zapobieganie brudzeniu się dolnej części nadwozia powinien być natychmiastowy. Rażąco wygląda !prawie! cały czysty samochód po jednokrotnym najechaniu na metrowej długości plamę wody. To odnośnie przednich. Tylne za to w zasadniczy sposób ograniczają brudzenie się tylnej szyby. Zalety ze stosowania zarówno przednich jak i tylnych są więc dla mnie niepodważalne. Pozostaje nie mniej ważna kwestia estetyki - korespondencji ich wyglądu z nadwoziem. I tego dotyczyło moje pytanie.
Przednie oryginalne chlapacze są mocowane dwoma wkretami do nadwozia i sa wyprofilowane na kształt progu - właśnie w tym miejscu (styk chlapacza i progu) twardy chlapacz zdziera lakier z progu np. podczas zjeżdżania z krawężnika. Miałem dokładnie takie założone w AR156 - kosztowały majątek a tylko zdarły lakier z progu - oczywiście zabezpieczały przed piaskowaniem kamykami spod kół ale samo ich mocowanie nie było najszczęsliwsze
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Dzięki, rozumiem. Widocznie w tym przypadku są zbyt spasowane i ktoś tu nie pomyślał. W innych samochodach był pewien luz roboczy. Wyobrażam też sobie, że za takie pieniądze mogłyby mieć gumowe uszczelniacze, które dopasowywałyby się do kształtu progu/błotnika ale pływałyby na nich zamiast szorować. W końcu skoro w zasadzie do każdego auta chlapacze można zamontować, to mają one przynajmniej pragmatyczne uzasadnienie. Inaczej rynek odrzuciłby taki wynalazek. Szczególnie w zimie, gdy koła nanoszą na próg bryły śniegu, robi się tam "wymarzone" środowisko dla korozji. Wprawdzie przy niedopasowanych idealnie chlapaczach zbiera się tam wówczas brud, który nieruszany mógłby również szkodzić ale lakier i konserwacja pozostawały nienaruszone a co jakiś czas takie chlapacze (i nadkola) można ściągnąć i oczyścić progi. Ja tak robiłem.
Można wziąć pas przezroczystej folii ploterowej (rolki są chyba długie na 1 m i taka może być max długość paska), do dostania w agencjach reklamowych wycinających litery, i nakleić w miejscach narażonych na piaskowanie. Klejenie na mokro z rozpylaczem do kwiatków i wodą z odrobiną płynu pozwala na korekty (choć teraz temperatury kiepskie). Wodę wycisnąć, całość wysuszyć. Na progach może być kłopot bo mają baranek więc jest trochę nierówno. Ale prawie nie widać, kosztuje grosze, łatwo wymienić lub wywalić. Jeśli ktoś włada corelem może narysować i wyciąć na ploterze ale wymaga to wielu przymiareki pomiarów w aucie.
Witam,
Po wymianie "elementu magnetycznego sprzegla" tak mi tylko powiedzieli w serwisie w NL, skrzynia chodzi jak nowa, bez problemu wchodza czysciutko i bez zawstydzajacych dziwnych "dzwiekow" biegiNARESZCIE!!!
Od tej pory postanowilem nie sugerowac sie "glupia" sugestia zmiany biegow z komputerka poniewaz wydaje mi sie ze to przyczynilo sie wlasnie to do tego efektu jaki mialem i jaki ma wiekszosc uzytkownikow Julek.
Przy sugesti komputera wrzucic 6 juz przy 50 km/h to dla mnie glupota, ale dopiero teraz chyba zrozumialem.
Teraz zmieniam biegi na troszke wyzszych obrotach, pewnie wiaze sie z tym troszke wieksze spalanie ale wole juz by Julka nie zagladala ponownie do serwisu z ta sama usterka!
Zauwazylem ze przy jezdzie na 4 biegu okolo 70 km na godzine tez wynik spalania jest pokazywany nawet niezle i mozna smialo zejsc ponizej 5l/ 100 tylko trzeba umiejetnie wciskac gaz
Wynik jest porownywalny z wrzuconym 6 biegiem wiec jak dla mnie oczywiste jest ze nie ma co "oszczedzac z pomoca komputera"
Ostatnio edytowane przez Jabolek ; 13-12-2011 o 19:02
No pewnie, i słusznie. GSI ma w głębokim poważaniu "zamach" i sprzęgło. Chodzi mu tylko o dotrzymanie obietnicy tego 4,6 w trasie i 7,8 w mieście, czy ile tam masz u siebie wpisane. Ale możesz włączyć taki filtr antyspamowy. Przed dźwignią zmiany biegów jest taki suwak. Wystarczy go przesunąć w pozycję "D" i od tej pory możesz mieć GSI w "D". Już nie będzie Ci jątrzył.
Tak więc życzę czerpania radości z jazdy bez spoglądania na czerwony ekranik i trosk o przeniesienie napędu.
Sugerował bym ten wpis w http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ia_biegow.htmlWitam,
Po wymianie "elementu magnetycznego sprzegla" tak mi tylko powiedzieli w serwisie w NL, skrzynia chodzi jak nowa, bez problemu wchodza czysciutko i bez zawstydzajacych dziwnych "dzwiekow" biegi
Od tej pory postanowilem nie sugerowac sie "glupia" sugestia zmiany biegow z komputerka poniewaz wydaje mi sie ze to przyczynilo sie wlasnie to do tego efektu jaki mialem i jaki ma wiekszosc uzytkownikow Julek.
Przy sugesti komputera wrzucic 6 juz przy 50 km/h to dla mnie glupota, ale dopiero teraz chyba zrozumialem.
Teraz zmieniam biegi na troszke wyzszych obrotach, pewnie wiaze sie z tym troszke wieksze spalanie ale wole juz by Julka nie zagladala ponownie do serwisu z ta sama usterka!
Zauwazylem ze przy jezdzie na 4 biegu okolo 70 km na godzine tez wynik spalania jest pokazywany nawet niezle i mozna smialo zejsc ponizej 5l/ 100 tylko trzeba umiejetnie wciskac gaz
Wynik jest porownywalny z wrzuconym 6 biegiem wiec jak dla mnie oczywiste jest ze nie ma co "oszczedzac z pomoca komputera"
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
