Koledzy ja mam oryginalny EFB i S&S, chyba zmienię go na AGM, czy można?
Koledzy ja mam oryginalny EFB i S&S, chyba zmienię go na AGM, czy można?
AGM się chyba nie lubi z wysokimi temperaturami (komora silnika)...
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Katalog varty pokazuje AGM do Fl Julki bo ma odzyskiwanie energi z hamowania. I taki kupiłem zobaczymy.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 TCT <- Jest
Alfa Romeo 147 1.6 T.S <- Jest
Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 147 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 156 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW Ti 2.4 JTDm Q-tronic <- Byla
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 156 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Coś koło 300 zł. Ostatecznie pożyczyłem prostownik kilka dni temu, naładowałem aku przez noc i jest ok, trzyma napięcie i odpala bez zająknięcia. Ale pewnie przed następną zimą kupię dla świętego spokoju zakupię nowy dedykowany efb.
Może nie powinieneś się tak spinać i darować sobie kąśliwe komentarze?
Nie spinam się, ale naprawdę, wydaje mi się, że szkoda nawet czasu na zastanawianie się nad takimi rzeczami... Lepiej zapłacić te 2 stówy i mieć święty spokój.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
To prawda, zgadzam się. Ostatecznie podładowałem ten, który obecnie mam (jakieś nie wiadomo co, podobnie jak ten Voltmaster) i powinien pociągnąć do następnej zimy. Aczkolwiek wtedy już na pewno wejdzie Varta albo Centra EFB.
I słusznie. Zwłaszcza przy dieslu wolałbym nie ryzykować, że nie odpali zimą .
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
http://www.akubiz.biz/artykul,360,ag...ory-rozruchowe
Odpowiedzialny sprzedawca powinien poinformować klienta, że montaż akumulator AGM pod maską nie jest wskazany. Temperatury jakie panują w komorze silnika w letnim okresie niemal eliminują AGM'a z możliwości stosowania go w tym właśnie miejscu. Dla akumulatorów typu AGM temperatury powyżej 50-55 st.C są „zabójcze”. Wynika to z faktu, że woda, która jest częścią składową elektrolitu odparuje, a konstrukcja akumulatora uniemożliwia ponowne jej uzupełnianie. Wyjaśnia to fakt montowania akumulatorów w bagażniku, nadkolach czy w pod fotelem w przestrzeni pasażerskiej przez producentów „bogatych” marek, którzy do stosowania AGM'ów przyzwyczaili nas od wielu lat.
Ja bym osobiście wziął EFB.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
I mam małe uaktualnienie.
Żulietta stała od wyjazdu na narty (18 lutego). 10 dni później była tylko przeparkowana, pod chmurkę, z alarmem (nie miałem na to wpływu). Nic nie była jeżdżona, bo złamałem nogę. Po tych 6 tygodniach od prawdziwej jazdy i 5 tygodniach od przeparkowania akumulator po 2 próbach odpalenia pokazał 11V z niewielkimi groszami. Próby odpalenia wyglądały tak, że wszystko ładnie się świeciło, a po przekręceniu niby się ruszało, ale wolno i niechętnie. Kontrolki gasły, błędy się nie pokazywały.
Po podłączeniu drugiego akumulatora przewodami, na wyłączonym silniku Żulietta zapaliła bez zawahania, od pierwszego przekręcenia. I dalej przejechała pół Warszawy bez problemu.
Oczywiście akumulator jest do wyrzucenia, ale zanim będę mógł nią jeździć to będzie jesień. Tak tylko piszę informacyjnie, dla potomnych. Pytań brak.