Akumulator...

[barnio]

Centrę ciężko jest odnieść do nawet oryginalnego Exide, gdyż oryginał montowany w Giulietta jest mierzony zgodnie ze standardami SAE i EN2, a Centra EN. Tu jest nieco więcej o tych standardach.

http://sklepcentra.pl/centra/centrum...w---normy.html

A tak w ogołe to zgodnie z http://biuroprasowe.netpr.pl/notatka_103147.html
Z dniem 24 lipca 2008 roku oficjalnie została zmieniona nazwa prawna, jednego z największych polskich producentów akumulatorów spółki Centra S.A. na Exide Technologies S.A. Zmiana podyktowana jest strategią ujednolicania nazewnictwa spółek na całym świecie prowadzoną przez Exide.
To chyba wyczerpuje sprawę przewagi technologicznej Centry nad Exide )))))))))))

[tx555]

Rzeczywiście, chyba pora na podsumowanie mojego stanowiska. Uważam, że:
1. Akumulator instalowany fabrycznie to wersja "klasyczna" lub EFB/ECM bo elektrolit w nim chlupocze i ma klasyczne korki odgazowujące.

kol. Maciek słusznie zauważył że chyba nie czytałeś tego tematu, gdybyś poczytał choćby dwie pierwsze strony to wiedział byś że fabryczny aku to zwykły standardowy aku ( nie EFB/ ECM bo te konstrukcje są hermetycznie zamknięte ) który w dodatku do Giulietty jest zwyczajnie za słaby że swoimi 450A , chyba żaden katalog nie podaje tak niskiego rozruchu dla aku do tego auta . Napis heavy duty w tym przypadku chyba nic nie znaczy w każdym razie tego chyba nikt nie wie na co się on przedkłada. Mój 5 letni wymieniłem chociaż jest on nadal 100% sprawny i trzyma deklarowamy przez producenta prąd rozruchu wg EN2-SAE i nigdy mnie nie zawiódł , również gęstość elektrolitu we wszystkich celach potwierdza jego pełną sprawność- mimo wszystko S&S na nim nie działał tzn po doładowaniu prostownikiem działał może 1- 2 dni jazdy miejskiej

[janmar]

kol. Maciek słusznie zauważył że chyba nie czytałeś tego tematu, gdybyś poczytał ...

Kolega Barnio polemizuje z rzekomo moim zdaniem, że Centra robi lepsze akumulatory niż Exide. Nigdy czegoś takiego nie twierdziłem. F-ma Johnson Controls, największy światowy producent akumulatorów (50 fabryk na całym świecie) jest właścicielem wielu marek (brandów) m. in. Centra, Exide, Varta, Bosch Batteries i innych. Akumulatory tych marek różnią się tylko naklejkami. Np. fabryka w Poznaniu robi ten sam akumulator pod nazwą CL600 Centra Start-Stop EFB i pod nazwą EL600 Exide Start-Stop EFB. Klient nasz Pan - może dostać akumulator o nazwie która mu się podoba.
To co twierdzę, to to, że Johnson Controls zaczął w 2015 stosować nową technologię i akumulatory z bieżącej produkcji lepiej pasują do Giulietty niż zeszłoroczne.

Kolega tx555 nie ma racji twierdząc, że można odróżnić klasyczny akumulator ołowiowy od EFB/ECM na podstawie oglądu zewnętrznego. Obie wersje są zalane elektrolitem, który w nich chlupocze, obie mają "otwarte" korki. Dopiero AGM różni się na pierwszy rzut oka - ma zawory ciśnieniowe i elektrolit uwięziony w porach maty szklanej. Akumulator EFB (Enhanced FLOODED Battery) można rozpoznać dopiero po rozebraniu i stwierdzeniu obecności porowatego polietylenu między elektrodami.
Obserwacja tx555, że fabryczny akumulator działał niezawodnie w sensie rozruchowym przez 5 lat a start-stop nie działał prawie wcale, pośrednio i niezbyt silnie, ale potwierdza moją hipotezę, że ładowanie rekuperacyjne jest stosowane we wszystkich modelach Giulietty.

[barnio]

A w jaki sposob ma akumulator zakodowana date produkcji ? Widac ja gdzies wprost ?


Pozdrawiam
Rafal

[janmar]

Nie wiem. Ale w tym przypadku różnica jest wyraźnie widoczna. Stare nazywają się CL600 Centra Micro-Hybrid ECM z czarną etykietą, nowe - CL Centra Start-Stop EFB z niebieską etykietą. Dodatkowo na etykiecie widoczna ikona symbolizująca odzyskiwanie energii hamowania.

[MateoRugby]

Panowie,
Czytałem wasze wczesniejsze posty i sie posluchalem i sam wymienilem akumulator... i po wymianie swieci mi sie kontrolka airbagu pasazera i boczna i nadal ze slabe napiecie akumulatora.

Sa to pewnie błedy spadku napiecia, czy da sie je wykasowac jakos oprocz kierunku ASO?

[Maciek-156]

A przed wymianą kontrolka się nie świeciła? Nie przekręcałeś kluczyka w stacyjce przy zdemontowanym akumulatorze? W jakiej kolejności odpinałeś przypinałeś klemy?

[MateoRugby]

A przed wymianą kontrolka się nie świeciła? Nie przekręcałeś kluczyka w stacyjce przy zdemontowanym akumulatorze? W jakiej kolejności odpinałeś przypinałeś klemy?

Nie swieciła sie, po wieczornych ekscesach juz wiem ze nie mam ładowania z alternatora, akumulator był sprawny - nie ma to jak błedna diagnoza

Teraz pytanie, orientuje sie ktos jak wymienić alternator w 1.4 multiair 170km? Trzeba demontować sprężarke zeby wyciagnąć czy są jakies inne sposoby?

Czy to normalne ze w 3 letnim aucie z przebiegiem 45 tyś pada taka rzecz?

[MiLykie]

Czy to normalne ze w 3 letnim aucie z przebiegiem 45 tyś pada taka rzecz?

Nie, to nie jest normalne. Biorąc pod uwagę, że mamy osłonę pod silnikiem alternator ma i tak niezle życie... Mam wrażenie, że w sławnych/felernych Fiatach z początku XXI wieku, gdzie alternatory pękały nagminnie, i tak wytrzymywały dłużej niż 3 lata/45 kkm. A pewnie oryginał w ASO ze 2 kzł.

[Maciek-156]

A skąd pewność że do wymiany cały alternator - zazwyczaj płytka regulatora napięcia pada