lancia kappa

**DaniioDTB** · 23-12-2006, 21:46

Gratulacje dla właściciela!! Giulietta naprawdę fajna gdyby nie ten tył,tył niestety nie w moim guście

**Bella** · 23-12-2006 21:46

**Wołek** · 23-12-2006, 22:05

No dokładnie wszystko jest kwetią gustu. Ja osobiście stwierdziłe, że ktoś był niepoważny, wkręcając rejestrację w tylny pas

. I narazie wszyscy moi znajomi z którymi rozmiawiałem sadzą dokładnie to samo. Nie jest to w każdym razie pomysł pod tytułem golf z gładką klapą

. Poprostu większość ludzi myślała, że tak było oryginalnie a jak mówiłem im gdzie była oryginalnie rejestracja to pukali mi po głowie

**Stefan116** · 23-12-2006, 22:30

wszystko fajnie ale może byś pokazał foty jak auto wyglądało przed remontem i jaki zakres prac został wykonany co dokładnie zrobiłes z listwami itpitp co zostało zmienione itpitp jak wyglądał dokładnei przebieg prac i moze jakies foto z poszczególnych momentów prac

**Wołek** · 23-12-2006, 23:14

A więc prace rozpocząłem z zamiarem zrobienia z mojej alfy, która była w bardzo dobrym stanie samochodu takiego, jaki dokładnie chcę miec i tak się zaczęło. Samochód został doszczętnie rozbebeszony: wyjęte wszystkie tapicerki, lampy, klamki, listwy, silnik, instalacja elektryczna. Następnie zaspawane zostały: dziury po listwach na drzwiach, po kratkach na słupkach (żadnej zabawy punktowym spawem, wszystko zaspawane na gładko i od drugiej strony dla szczelności zalepione dokładnie kitem na spawy), zaspawany szyberdach ponieważ był wyjątkowo obżydliwy i wstawiony w złym miejscu(zabieg wyjątkowo upierdliwy i pracochłonnywięc zdecyowanie nikomu nie polecam

), pospawane wszystkie małe dziurki, które wyszły po 1,5 roku posiadania samochodu. Następnie całe zadwozie zostało wyszpachlowane, wyrównane heblem pneumatycznym, podłoga w środku zrobiona od nowa masą aluminiową w miejscach gdzie odeszło fabryczne pokrycie, progi wyczyszczone od dołu do blach, pokryte podkładem tlenkowym, a następnie zabezpieczone również masą. Następnie buda została pokryta podkładem a po obrobireniu lakierem widocznym na fotach :mrgreen: . Po pomalowaniu zakonserwowałm wsztkie profile, poprzecznice itp pełzającymi środkami. Do malowania poszły uprzednio pospawane zderzaki, wymieniona została skrzynia na zeszperowaną z alfy 75 ts oraz włożony silnik od 75 1.8 dohc. Całe auto było robione TYLKO I WYŁĄCZNIE materiałami firmy DuPont, wszystko szpachlowane szpachlą aluminiową a zwykłą szpachlówką jedynie dla wykończenia, lakier to baza DuPont 600 (kolor + błyszczyk). Na niczym nie oszczędzałem co zresztą odbiło się krytycznie na moim budzecie

. W samochód został włożony ogrom pracy, która trwała 8 miesięcy. Fotki z poprzednim wyglądem samochodu można znalezc w dziale album/zabytkowe modele/giulietta. Poniżej kilka fot z remontu, ukazujący w jak pojedynczych elementach był samochód

**Marcino 156** · 23-12-2006, 23:55

Szacunek w twoją stronę!! SUPER :shock: :shock:

**PietereQ** · 25-12-2006, 17:00

Ja Ci już mówiłem na gg

. Super że ukończyłeś auto. Ale wydech, czysta klapa, i parę zaspawów to jest coś do czego się czepiam. Przy lakierowaniu nie wyciągałeś szyb? Bo jeśli tak to za 2-3 sezony wokół uszczelek zacznie wszystko obłazić. Rozumiem że te alusy na zdjęciach to tez przejściowe co?

**Wołek** · 25-12-2006, 20:35

Klapa jest o tyle czysta, że nie ma zamka, pas też o tyle, że nie ma w nim 4 dziurek po blachowkrętach :mrgreen: . W giulietach oryginalnie nie było tego co pozaspawywałem, tyle, że w biedniejszych wersjach, ale ja wolę auto bez plastiku

. Co do szyb to... bez jaj :twisted: . Wydech kwestia gustu, poza tym prosty jest tam ciężko zainstalować. Alusy oczywiście, że przejściowo

, nie ten styl, nie ten rozmiar.

**phantom71** · 27-12-2006, 08:30

No no Wołek, jestem pełen podziwu, pięknuśne autko

**Wołek** · 11-06-2007, 19:59

Przyszły ciepłe dni a wraz z nimi pierwsze zmiany. Na pierwszy ogień poszły tamte ochydne alusy a na ich miejsce..... 10x15 i 8.5x15 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Jeszcze tylko gumy z przodu trzeba zm,ienić na 195/45 i będzie idealnie leżeć