Alfa Romeo 159 2.4jtdm seria za mało mocy na hamowni w czym szukać przyczyny
Dziś wybrałem się na hamownie po kilku modernizacjach jakie zostały dokonane w aucie tz.
modernizacja kolektora eliminacja klap wirowych
zaślepienie egr
eliminacja dpf
i zdziwienie autko nie trzymało Seri tylko czemu ?? firma która mi przeprowadzała test podejrzewa ze wina może być nieszczelny układ dolotowy , coś nie tak z turbo lub wtryski które były regenerowane
koledzy co powiecie dodaje wykres
Ja tak miałem w passacie 1.9 TDI 115KM serie miał dopiero po modzie a wczesniej miał moze ze 95KM... Sprawdzałem wszystko, wszystko było sprawne, aż zdjełem głowicę i zobaczyłem rysę na tłoku przez całą jego srednice... wymiana silnika na 130KM mod ten sam i juz na hamowni 170KM... Sprawdź sprężanie, tak dla pewności...
Wypożyczę maszynkę do zaginania nadkoli - PW
Z tego co Cinek mówił, często zdarza się, że 2.4 nie trzyma serii. Podawał co może być tego przyczyną, ale nie pamiętam... Proponuję byś go zapytał.
Pozdrawiam.
- Rafał
jakie powinno być prawidłowe sprężanie w tym motorze ????
- - - Updated - - -
mam wybrać się do naszego specjalisty Cinka ale puki co nie ma sensu bo okazuje się ze moja alfka w słabej kondycji dzis udalem sie do zaprzyjaznionego warsztatu na pomiary i wyszło szydło w z worka ;// mam kawal drogi z pomorza do Gliwic.. ale ten człowiek wie co robi a te silniki ma w palcu..
Ostatnio edytowane przez oktawian87 ; 25-04-2013 o 22:09
Możesz powiedzieć co było przyczyną nie trzymania serii?
Mam podobny problem. Seria zqmiast 210km było 180km. Dziwne jest to że moment max 414Nm przy 1,7 -1,8 k obr a wiec powyzej serii. Po modzie udało sie uzyskać moment na poziomie ponad 470 Nm a moc max 210. Wysoki moment (>450)trzyma mniejwiecej od 1600 do 3200 i dopiero wtedy zauważalny jest spadek a moc max uzyskuje przy 3700. Wiadomo że moc jest wynikiem momentu obrotowego, obrotów i jakiś stałych wspólczynników, dlatego zastanawiam sie czy za nieosiaganie mocy nie jest odpowiedzialne to ze za wczesnie moment zaczyna spadac
Jak gadałem z cinkiem to właśnie mówił ze 2.4 żadko trzyma serię a winowajcą jest ekolegie i upalone wtryski przez częste wypalania DPFu. Ale warto żeby sam Cinek sie wypowiedział.
- - - Updated - - -
Napisał oktawian87
seryjnie masz 200 koni ? czy 210 ?
W serii 210. Dpf wypalał sie bardzo czesto dlatego się go pozbywałem. Spradzę dzisiaj czy kody wtryskiwaczy się zgadzają bo może jakiś magik mi coś pozamieniał, zastosuje jakieś STP i pojężdze trochę. Nie wiem jaki wpływ ma to ze ostatnie kilkaset km zrobiłem po miescie, ale zazwyczaj po dłuższej trasie czuję ze zest róznica na plus. Może jakaś autoadaptacja?Może jeszcze sie wybiorę do bosha na sprawdzenie wtryskiwaczy
Edit: Zastanawia mnie jeszcze kwestia klap wirowych - a raczej ich braku gdyż pierwszy pomiar był już bez klap. Hamował ktoś przed wywaleniem klap i dla porównania po ?
Ostatnio edytowane przez kozi_Lukasz ; 05-03-2014 o 18:09
Niestety (albo na szczęście) wtryskiwacze znajdują sie we właściwych miejscach i ich kody odpowiadają tym w kompie.
Zastanawiam się na przehamowaniu jescze po jakiejś trasie na której autko się "odmuli"
Może ktoś ma jeszcze jakieś sugestie na co zwrócić uwagę w poszukiwaniu przyczyn?
a korekty wtrysków jakie masz ?
Napisz do kolegi 'cinek" co myśli albo wejść na cinsoft i tam przez formularz.
On jest bardziej obeznany w temacie.
Ale tak jak pisałem mogą to być wtryski które padają przez DPF
klapy wirowe nie mają wpływu na max moc i moment obr. - chyba że masz je do połowy zamkniete albo zamknięte i cześciowo zatkamy jeden kanał. Ale to by wyskoczyły błedy ze sterowania klap i przeładowanie.
Ostatnio edytowane przez pampik ; 07-03-2014 o 12:14
masz czasem tak że auto po nocy chwilę kręci zanim odpali i puszcza co któryś raz białego bąka ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
