Nagar w silnikach JTS i trwałośc łańcucha...

Murray

Murray

Nowy
Rejestracja
Gru 20, 2008
Postów
120
Lokalizacja
Brańsk
Auto
...Na zawsze Mazda 323 F BP i kiedyś Alfa Romeo159 JTD lub MPI...
Witam. To prawda odnośnie tego że w silnikach JTS zbiera się nagar na zworach ? a także to że łańcuchy rozrządu są nietrwałe ?
 
Cytaty z ,,Poradnika eksploatacyjnego dla właścicieli aut Alfy Romeo'' z dnia 08.02.2010 dodatku do tygodnika Auto-Świat :
,, Silniki JTS Alfy 159 uznawane są za niezbyt udane .Oprócz problemów ze zbieraniem się nagaru na zaworach ,mają również kłopoty z trwałością łańcucha rozrządu ''.......... ,, duże zużycie oleju silnikowego ,przedwczesne rozciągnięcie się łańcucha rozrządu oraz zatykanie kanałów olejowych (następstwo to zatarcie jednostki napędowej)'' .
 
Ostatnia edycja:
Ja Ci mogę potwierdzić nagar - to jednostka z bezpośrednim wtryskiem, więc to w nich normalne
 
po modernizacji w roku 2005 nie ma z tym problemu

co do lancuchow to prawda
 
Colin napisał:
po modernizacji w roku 2005 nie ma z tym problemu

co do lancuchow to prawda
Kliknij, aby rozszerzyć...

Siedzę i się zastanawiam jak to możliwe . AR 159 miała swoją światową premierę na 75 salonie genewskim ,bodajże w marcu 2005 roku . Pierwsze egzemplarze w Europie zaczęli klienci odbierać pewnie koło sierpnia ,września 2005 ,gdzie tu czas na modernizację silnika ???
No chyba ,że jakieś niepokojące sygnały płynęły z innych marek wykorzystujących tę jednostkę .
 
2.0JTS ze 156 czy GT to silnik nieco starszy niż ten ze 159
 
2.0 JTS był króliczkiem doświadczalnym w dziedzinie bezpośredniego wtrysku w Alfie. A stało się to już w 2002 roku w modelu 156. Ja tam w swoim nie narzekam na niedobór mocy ze względu na nadmiar nagaru, byłem także na hamowni.

Obecnie nie należy się bać JTS, zwłaszcza że wszystkie benzynowce w 159 są obecnie z bezpośrednim wtryskiem. 1750 TBi także.
 
Ducrider napisał:
a nie są to czasem jednostki oplowskie w 159 ,chyba Alfa nie miala silnikow z łańcuszkiem rozrządu jak się nie mylę,a jak tak to proszę mnie poprawić.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak wszystkie JTS-y w 159 czyli ;
1.9 160 KM
2.2 185 KM
3,2 260 KM
to konstrukcje GM (bloki i głowice) . W Arese opracowano układy dolotowe ,wydechowe oraz system zasilania paliwem.
 
za to 2.0JTS w 156 i GT to jak najbardziej silnik AR z paskiem a nie z łańcuchem
 
benzyniaki alf romeo 159 wszystkie są na łańcuchu a diesle na pasku to wiem. Co do nagaru to sam nie wiem czy JTS-ów 159-tki się nie bać ?? w ogóle to mało ich w Polsce. Dużo jest ropniaków.
 
ale rozni mądrale nie polecają silnika 2.2 jts... już sam nie wiem....
 
bo 2.2jts w 159 zdaje się że sprawdza się średnio (waga auta) , z tego co wiem od kolegów z LT to lepiej do 159 pasuje jednak 2.4 na tańsze paliwko;)
 
Witam
Chciałbym jeszcze raz poruszyć temat nagaru w silnikach 2.0 JTS. Jestem posiadaczem tego samochodu od niecałego roku i powoli zaczynam go poznawać, a jak wiadomo im głębiej w las tym ciemniej:). Moje pytanie jest następujące: Czy ktoś już robił czyszczenie głowicy z tego, niby charakterystycznego dla JTS-ów nagaru? Jakie były objawy i ile to kosztowało ? Będę zobowiązany za dokładne informacje np. odnośnie zużycia oleju - ponoć nagar wzmaga zużycie oleju - ile zatem spalał przed a ile po czyszczeniu?
Pełno tu widzę - jak to zresztą na każdym forum - wujków dobra rada, o czym niech świadczy choćby cytata z jednego z wcześniejszych postów: ,, Silniki JTS uznawane są za niezbyt udane .Oprócz problemów ze zbieraniem się nagaru na zaworach ,mają również kłopoty z trwałością łańcucha rozrządu '' - Pokażcie mi łańcuch rozrządu w moje alfie a będzie wasza.
Stąd mój apel: bardzo proszę o wypowiedź praktyków, tych którzy mieli z tym do czynienia osobiście, a nie: słyszeli, wyczytali, wyszło im z równania, wywróżyli ....
 
Kolego Proboszcz zalecam z uwagą i zrozumieniem czytanie forum .
To jest dział poświęcony modelowi 159 ,a temat dotyczy silników JTS stosowanych w tym konkretnym modelu , w każdym z tych silników stosowany był łańcuch rozrządu . Pozdr.
 
Sorry - pomyliłem tematy.
Zwracam honor :)Tak to jest jak się ma otwarte 10 różnych tematów.
A nawiasem mówiąc wyszukiwarka tutaj to raz, dwa potrafi człowieka wyprowadzić z równowagi - zwłaszcza okienko: "Weryfikacja obrazka"
 
Posiadam JTS'a 2.2 rok czasu i mogę powiedzieć, że samochód sprawdza się idealnie. Oleju nie lubi:D pracuje równiutko. Pewnie jak stuknie mi 200tyś. to zrobię przegląd łańcucha ;) Spalanie Hmm... samochód stanowczo nienawidzi podjazdów, a kocha trasy reaguje zużyciem adekwatnie do łapy:) Zauważam tendencję na forum do krytykowania JTS'a, pewnie z faktu że mało jest ich na rynku polskim i mało kto mógł się do nich przekonać, a naprawdę się sprawdza:) Pozdrawiam
 
Hoyby napisał:
Posiadam JTS'a 2.2 rok czasu i mogę powiedzieć, że samochód sprawdza się idealnie. Oleju nie lubi:D pracuje równiutko. Pewnie jak stuknie mi 200tyś. to zrobię przegląd łańcucha ;) Spalanie Hmm... samochód stanowczo nienawidzi podjazdów, a kocha trasy reaguje zużyciem adekwatnie do łapy:) Zauważam tendencję na forum do krytykowania JTS'a, pewnie z faktu że mało jest ich na rynku polskim i mało kto mógł się do nich przekonać, a naprawdę się sprawdza:) Pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...


Jedyny powód jaki znajdywałem przeciw JTS w 159tkach to spalanie . No i to, że nie są Alfowskie (hmm skoro dużo palą to są chyba nie ? ;) ).
Z opinii sprzedawcy, który nim jeźdzł, a który w pierwszej kolejności próbował sprzedawać diesle , ten 2,2JTS to kawał porządnego silnika z ładnym przyspieszeniem jak na takie ciężkie auto i z szerokim zakresem obrotów oraz dźwiękiem jak na benzynę przystało. Podobne opinie w którymś z felietonów Clarksona znalazłem, a akurat on mógłby wyszydzić ile wlezie gdyby faktycznie były jakieś braki w odpowiednim dla Alfy zachowaniu się JTSa.
No nagar - zagadka, trzeba by kilka JTSów na hamownie wziąć, w 156tkach po prostu spadała z tego powodu moc, stopniowo , więc to nieodczuwalne dla kierowcy i sporo osób może być tego nieświadomych.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra