Problem z kolektorem (klapy wirowe) występuje w silnikach produkowanych do połowy roku 2006, czyli raczej samochody z 2007 roku już będą po poprawkach. Poza tym kolektor uszkadzał się stosunkowo szybko, więc raczej większość samochodów jest już po naprawie.
Samochody po poprawkach mają plastykowe kolektory, gdzie urywają się klapy wirowe i wpadają do komory spalania... W metalowych nie ma takiego akurat problemu. Najsensowniejszym rozwiązaniem jest usunięcie fizyczne klap zaraz po zakupie plus czyszczenie kolektora i najlepiej usunięcie EGR-a i masz spokój raz na zawsze w tym temacie ...
Dramatyzujecie z tym kolektorem jak by to były koszty rzędu kilku tysięcy zł. Wprawna osoba zdemontuje kolektor zrobi co trzeba i po sprawie, warto to zrobić przy wymianie rozrządu który i tak trzeba rozpiąć.
Pytanko mam bo nie moge znaleźć, czy któryś z silników w alfie jest na łańcuszku? czy wszystkie mają pasek?
na łańcuchu są tylko 1.9 jts i 2.2 jts
ahaciekawe jak w praktyce wychodzą te jts
Panowie pytanie odnośnie AR159. Zastanawiam się nad kupnem takiego autka w wersji 1,9JTDm. Do niedawna byłem przekonany, że wezmę 150KM ze względu na to, że dynamika auta jest dla mnie ważna. Czytając ten wątek można jednak dojść do wniosku, że lepszym pomysłem będzie "120KM + chip (ok. 160KM) + EGR out + DPF out". Teraz pytanie do osób które miały styczność z takimi setupami w tym aucie: Co polecają z tych dwóch opcji? I jak wygląda sprawa z przełożeniami skrzyń biegów w wersjach 120KM i 150KM? Czy jest duża różnica w prędkościach obrotowych przy np. 140km/h? Dziękuję za każdą konstruktywną odpowiedźPozdrawiam.
W praktyce wypadają super.Napisał mickry
aha
Nic tylko się z tym zgodzić!
TYLKO i wyłącznie 150 KM
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem