[156] Zakup - potrzebne informacje

**elf_pomocnik** · 14-09-2011, 22:00

Witam,
Jako że zakochałem się w autku jakim jest 156sw studiuje forum już od dobrego tygodnia, a ogłoszenia sprzedaży już prawie 2 tygodnie

.
Jednak na drodze do upragnionego pojawiło się kilka wątpliwości.
Chciałbym kupić alfę 156 sportwagona w dieslu ( nie ważne 2.4 czy 1.9, generalnie widze , że większość to 1.9) po liftingu.
Na zakup jestem skłonny przeznaczyć kwotę do ok. 25 tys. zł.
I tu pojawia się moje pytanie: Czy to realne kupić fajny poliftowy egzemplarz za tę cenę?
Kolejne pytanie to rocznik liftingu, ponieważ często spotykam się z ogłoszeniami i autami z 2003r. które mają już poliftowy przód, a przecież lifting teoretycznie był dopiero w 2004r.
Z tego co wyczytałem to problemów z rdzą raczej się nie spotyka w tych autkach, należy patrzeć na kopcenie silnika oraz na stan zawiasu. Czy coś jeszcze?
Niedawno sprzedawca miał problemy z odpaleniem 1.9 JTDm i kręcił go około 1minuty przy mnie, czy to już dyskwalifikuje dany egzemplarz?
Na co zwrócić uwagę podczas wizyty w warsztacie przed zakupem?

Z góry dziękuje Wam za pomoc!
Pozdrawiam

**Bella** · 14-09-2011 22:00

**Tomek_KRK** · 25-09-2011, 11:01

Najpierw 156 przeszła lift wnętrza, potem lift karoserii. Dlatego 2002/2003 roczniki wyglądają tak jak piszesz - nowe wnętrze, stary przód.
Jeśli 1.9 JTDm nie odpalił "od kopa" - nie kupuj takiego auta, dopóki właściciel nie usunie usterki. Może być to pierdołka, typu zawieszający się w pozycji otwartej EGR, a może być to problem z zapowietrzającym się układem paliwowym i powodu tego zapowietrzania będziesz szukał długo.
Najważniejszy jest stan zawieszenia, przekładni kierowniczej oraz turbosprężarki. Dobrze jest zrobić sobie test dynamiczny - podpinasz komp do OBD i w trasie obserwujesz wskazania ciśnienia doładowania (zmierzonego oraz oczekiwanego), pracę przepływomierza (tak samo - wartość mierzona oraz oczekiwana), korekty wtrysków. Odchylenia wartości mierzonej od zadanej wskazują na nieprawidłową pracę któregoś z podzespołów - przy turbinie może być to przycinająca się zmienna geometria (dość często spotykany problem w JTD z większymi przebiegami), a dymienie podczas przyspieszania może być spowodowane nieprawidłowo dozującym paliwo wtryskiwaczem.
Sprawdzenie zawieszenia nie powinno nastręczać problemów, pamiętaj jednak, że jeśli masz w wahaczu np. wybity sworzeń, to musisz wymienić cały wahacz. Sprawdzić stan stabilizatora - lubi się w 156-ce dość głośno tłuc.
Z korozją nie jest wcale tak kolorowo, jak tutaj napisałeś - bo potrafi się pojawić np. na dachu w miejscu, gdzie kończy się przednia szyba.

**twardy** · 30-09-2011, 21:22

Naoglądałem się sporo dziwactw w zawieszeniach 156-tki. Jest bardzo duża rozbieżność cen części. Można kupić komplet zamienników wahaczy na przód za 500zł, markowych za 1200zł i oryginałów za 2000zł. Cena stabilizatora przez jakiś czas byłą bezsensownie wysoka, a jego wymiana wymaga rozkręcenia sporej ilości elementów, więc przyjęło się, że mechanicy stosują zestawy naprawcze pomimo, że stabilizator można kupić już za 200zł.
Kolejna sprawa - amortyzatory - szykuj się, że większość SW wyjechała z salonu z samopoziomującymi tylnymi amortyzatorami (cena za sportowy to 2300zł, a zwykły trochę dłuższy 2500zł - ZA SZTUKĘ!).

- Korozja: warto sprawdzić AR 156 pod spodem - jak ktoś nie konserwuje i nie zagląda pod samochód - rdza będzie zżerać wszelkie mocowania nadkoli, chłodnic itd. - tam się włosi nie przyłożyli.
- Nie odpala: Multijety potrzebują dużo prądu rozruchowego - w większości przypadków po prostu właściciele oszukują sami siebie i kupują za słaby (czyt. tańszy) akumulator. Problemy z silnikiem i osprzętem zdiagnozujesz podłączając samochód pod kompa.
- byłoby dobrze, gdybyś mógł przy oględzinach podpiąć komputer i zaglądnąć pod spód samochodu. Często czar pryska pomimo ładnie wypucowanej karoserii. Niegarażowany samochód 5 letni będzie wyglądał pod spodem gorzej od 10-letniego garażowanego.
Co do zawieszenia, to wystarczy, że pojeździsz po hopkach i poskręcasz gdzieś na parkingu i będzie wiadomo, czy są luzy, czy nie.