Alfa 166 (być może inna?) czy lepiej od razu zapomnieć?

**amator** · 23-01-2012, 15:08

Witam serdecznie Alfaholików i nie tylko! Na wstępie zaznaczę, że to mój pierwszy post (więc proszę wybaczyć i jestem otwarty na krytykę) i mam nadzieję, że na dłużej zagoszczę u Was. Jestem typowym laikiem i po prostu nie znam się na Alfach. Proszę również jeśli pojawił się już taki wątek abyście odesłali mnie do niego i już nie będę Was męczył nowym.
To może przejdę do sedna. Jeżdżę Seatem Altea FR (wcześniej volvo s40 2.0 turbo). Mam dosyć klekota pod maską, a przy okazji sytuacja życiowa chwilowo "przycisnęła mnie" i muszę pozbyć się Seata. +/- obliczam, że będę w stanie kupić auto do 13 tyś. pln. Wymarzyła mi się AR 166 3.0 v6 chyba z wiadomych względów (wygoda, mocny silnik o pięknym brzmieniu, znakomita sylwetka pomimo upływu lat). Moje pytania to:
1. Czy jest sens w ogóle szukać jakiejś z gazem lub zakładać gaz? - robię 70-100km dziennie i po prostu nie widzę innej opcji dla mojego portfela
2. Czy w ogóle znajdę takowe Alfy w takim zakresie cenowym?
3. Z jakimi kosztami mogę liczyć się na "dzień dobry"?
4. Jeśli nie ten silnik, to może inny lub po prostu inny model Alfy?

Bardzo proszę o odpowiedzi i w razie co po prostu od razu zrzućcie mnie z mojej chmurki i wybijcie pomysł z głowy. Bardzo możliwe, że wiele ważnych informacji nie przekazałem więc proszę pytać, a ja na pewno będę szybko odpowiadał.

Pozdrawiam czytelników i pomocników!

**Bella** · 23-01-2012 15:08

**szerszeń** · 23-01-2012, 20:43

Za 13 tys. znajdziesz, ale jeżeli priorytetem jest koszt przy dystrybutorze, to chyba rozsądniej będzie JTD.
Jeżeli mimo wszystko 3.0 V6, to przejdę do rzeczy:
166 3.0 Sportronic - czarny ideał.
Jeżeli jesteś zainteresowany poważnie, to o cenie możemy podyskutować.

**amator** · 24-01-2012, 08:36

Napisał szerszeń

Za 13 tys. znajdziesz, ale jeżeli priorytetem jest koszt przy dystrybutorze, to chyba rozsądniej będzie JTD.
Jeżeli mimo wszystko 3.0 V6, to przejdę do rzeczy:
166 3.0 Sportronic - czarny ideał.
Jeżeli jesteś zainteresowany poważnie, to o cenie możemy podyskutować.

Szerszeń, dzięki za odpowiedź. Zdecydowanie niestety priorytetem jest koszt przy dystrybutorze... Przejrzałem Twoją AR, rzeczywiście jak na opis i przegląd samych zdjęć jestem miło zaskoczony. Będę wdzięczny jak opowiesz mi jak to jest z gazem? Czy jest sens kupować takową AR z gazem lub też go zakładać we własnym zakresie (jak tak to jaki i jakie są koszty?)? [Rozumiem że ta Twoja jest bez gazu?]
A propos JTD to szczerze mówiąc nie mam również zielonego pojęcia o tych silnikach. Wiem na pewno, że jak przychodzi co do czego to diesel może nie da o sobie znać na stacji, ale w serwisie na pewno (mój brat ma Avensisa i jest po wymianie pompowtrysków - koszt prawie 8 tys. pln). Ale oczywiście wstępnych informacji z chęcią dowiem się (eksplautacja, koszty, dynamika)
Pozdrawiam

**szerszeń** · 24-01-2012, 09:07

1. Jeżeli koszt eksploatacji ma decydujące znaczenie, to zacznij może od 156 1.9JTD (ewentualnie 2.4JTD). Pewny, łatwy i tani bolid. Jak koniecznie chcesz 166, to 2.4JTD. Za 13 tys. coś się znajdzie. Vkę zostaw sobie na koniec.
2. Nie jest prawdą, że diesel się psuje, a benzyna nie. To jakiś mit. Psuje się po prostu co innego.
3. Do gazu nic nie mam, o ile jest dobrze dobrany i montowany przez fachowców. Czyli kupować taki, który jest dobrze dobrany i poskładany z głową, lub samemu dodłubać. Do Vki pewnie ze 4,5 tys. pęknie (niech fachowcy mnie poprawią, jak się mylę).
4. Tak, 166 kolegi jest bez gazu.

**jarek1986** · 26-01-2012, 15:11

to przekonanie że nie chcesz diesla wzięło się pewnie z 2.0 tdi w seacie? spokojnie 2.4 jtd to silnik z innej galaktyki jeśli chodzi o porównanie do tdi.
A avensis tak jak i silniki jtd nie ma pompowtrysków.ale faktycznie koszty naprawy diesli od toyoty są dość wysokie. W silnikach jtd wtryskiwacze są bardzo trwałe ,jak i pozostałe elementy osprzętu typowe dla diesla