[156] Silniki JTD i JTDM

**Konrado** · 03-09-2008, 18:37

Czyms sie jeszcze rozni ten 16v silnik od starego 8v?? Slyszalem ze sa podobno 2 generacje tych 16v. Te z poczatku produkcji to byl tam problem z czym? Jesli faktyczenie byly problemy to kiedy to usuneli i zaczeli w ktorym roku montowac poprawiona wersje?? Lepsze 1,9 16v czy zwykle 2.4 ?? Wiadome ze najlepsze 2.4 jtdm ale to juz inna i droga bajka..

**Bella** · 03-09-2008 18:37

**Maciek-156** · 03-09-2008, 18:46

M-jet:
-16zaworów
-turbosprężarka o zmiennej geometrii sterowana centralką silnika za pośrednictwem elektrozaworu Pierburg
-chłodnica oleju
-zawór EGR sterowany elektronicznie przez centralkę wtrysku
-filtr cząstek stałych
-chłodnica wody/spalin do chłodzenia spalin poddawanych recyrkulacji za pośrednictwem zaworu EGR
-katalizatory o zwiększonej objętości i o większej zawartości metali szlachetnych
-korpus przepustnicy ze sterowaniem elektropneumatycznym, przepustnica zamyka się w fazie wyłączenia silnika, aby wyeliminować stuki typowe la silników Diesel
-wtryskiwacze z 6-otworowymi rozpylaczami (zamiast 5) dla polepszenia jakości spalania
-modyfikacja obwodu blow-by, uproszczony i wbudowany w pokrywę popychaczy z poliamidu
-czujnik obecności wody w filtrze paliwa, wraz ze stosowaną lampką sygnalizacyjna w zestawie wskaźników
-pojedynczy elektrowentylator do chłodzenia silnika

**Konrado** · 03-09-2008, 19:36

Napisał Maciek-156

-chłodnica oleju

Dodatkowa?? Czyli silnik bardziej podatny na tuning jak ktos tam w garazu pisal?

**Maciek-156** · 03-09-2008, 20:06

Tak jest dodatkowa chłodnica oleju - sam mam zawirusowany silnik

**Konrado** · 03-09-2008, 20:38

Jaka moc mas zz tego silnika przy jakim spalaniu? Czytalem ze psuje sie kolo dwumasowe czy zamachowe czy jakies tam

Jak to jest z tymi generacjami silnikow 16v?? Ciagle te same czy modyfikowali cos?

**sedici** · 03-09-2008, 22:43

Napisał Maciek-156

M-jet:

-filtr cząstek stałych

-pojedynczy elektrowentylator do chłodzenia silnika

ale dopiero w alfie 159 występuje filtr cząstek stałych DPF, w 156 nie ma takiego filtra

ja mam wersję 140cv i mam 2 elektrowentylatory

z tego co wiem w modelu 159 w drugiej połowie 2006r przeprojektowano kolektor ssący, który zapychał się zanieczyszczeniami z egr

**Maciek-156** · 04-09-2008, 08:57

Jam mam jedną z ostatnich AR156 (kupiona w grudniu 2005) - moc nominalna 150KM - auto jest praktycznie od nowości zawirusowane . Koło dwumasowe nie pada w tych silnikach tak jak t ma miejsce w TDI. Zrobiłem 100tys km jestem świeżo po przeglądzie i zacytuję pracownika serwisu po jeździe próbnej:
"Daj Boże żeby tak wszystkie chodziły..."

**sedici** · 04-09-2008, 15:13

Napisał Maciek-156

Jam mam jedną z ostatnich AR156 (kupiona w grudniu 2005) - moc nominalna 150KM - auto jest praktycznie od nowości zawirusowane . Koło dwumasowe nie pada w tych silnikach tak jak t ma miejsce w TDI. Zrobiłem 100tys km jestem świeżo po przeglądzie i zacytuję pracownika serwisu po jeździe próbnej:
"Daj Boże żeby tak wszystkie chodziły..."

to masz szczęście być w tej 1% grupie sprawnych alf - gratuluję

**KKrzysztof** · 04-09-2008, 15:36

1,9 pewnie będzie lżejszy od 2,4

niestety nie miałem okazji jechać jednym i dugim by porównać jakie są w praktyce różnice. Ja mam 2,4 i jestem na razie piekielnie zadowolony jest zawirusowana i mam problem z utrzymaniem na drodze przy ruszaniu (na codzień poruszam się 307 HDI)

Jeżeli natomiast różnica jest taka jak 2,0 HDI 8v a 1,6 HDI 16v to brałbym zdecydowanie 1,6 HDI zbiera się lepiej. Tylko że 2,0 miałem przy peugeot partner a 1,6 przy 307

Pewnie ten 1,9 będzie lżejszy wstawisz wirusa na 170-180km i jazda.