[Gtv] Na co zwrócić uwagę przed zakupem AR Gtv.

[Ice]

Niedawno okazało się, że potrzebujmy w rodzinie drugiego samochodu. W związku z tym, że to drugi to nie musi posiadać bagażnika lub komfortu w drugim rzędzie, dlatego mogę spełnić swoje młodzieńcze marzenie i kupić Alfę Romeo Gtv. Tylko lekko niepokoi mnie ogólna opinia o "legendarnej awaryjności" aut tej marki. Potwierdzeniem tego może być fakt, że na dość niedużą ilość ogłoszeń dotyczące tego modelu bo około 50 aż 4 dotyczyły aut z uszkodzonym silnikiem. Jak już doczytałem na forum i nie tylko dość częstą przypadłością w niedbale serwisowanych modelach jest uszkodzenie panewek. Poza tym dość kosztowne podobno są awarie w tylny zawieszeniu. To tyle z poczytania ogólnej prasy. Nie jest to mój pierwszy samochód i wiem, że jak każdy również Gtv ma pewne bolączki na które trzeba zwrócić uwagę zarówno przy zakupie jak i eksploatacji.I dlatego postanowiłem zasięgnąć opinii alfomaniaków i dowiedzieć się u źródła jak to jest naprawdę. Ale, żeby było to choć trochę usystematyzowane postanowiłem wypunktować "wątki" rzeczy wzbudzające moje wątpliwość, które mam nadzieje Szanowne Grono pomoże mi rozwiać lub potwierdzić.
1. Czy gdzieś na forum znajdę adresy polecanych warsztatów, gdzie można sprawdzić stan przed zakupem? Wolał bym omijać ASO szerokim łukiem, bo niestety do tej pory miałem z takimi stacjami same złe doświadczenia, a nie sądzę, żeby te Alfy były pod tym względem jakieś wyjątkowe. Próbowałem znaleźć taki temat ale bez rezultatu. Znalazłem polecane warsztaty w mojej okolicy, ale ciekawa oferta może trafić się gdzieś dużo dalej a nie sądzę, żeby sprzedający zgodził się jechać 200km do takiego warsztatu.
2. Cz są jakieś specyficzne symptomy świadczące o możliwości wystąpienia ww usterki (panewki)?
3. Czy różnica w wytrzymałości/awaryjności pomiędzy 2.0 TS a V6 jest warta różnicy w cenie zakupu (pytanie może w stylu blondynka czy brunetka, ale chodzi mi o Waszą ogólną ocenę, czy lepiej kupić V6 i dłużej cieszyć się z bezawaryjnej jazdy, czy lepiej kupić 2.0TS a pieniądze zaoszczędzone na zakupie i paliwie przeznaczyć na częstsze naprawy ) PS. co do możliwości oby jednostek to lubię jeździć dynamicznie, ale nie lubię palić gum i na tor również się nie wybieram więc 2.0 powinno w zupełności wystarczyć dlatego większe znaczenie ma dla mnie wytrzymałość.
4. Jakieś ogólne informację, porady oraz o miejsca/elementy/części na które wato zwrócić szczególną uwagę przy zakupie tego modelu.
Trochę się rozpisałem, ale mam nadzieję, że nie przynudzam.

[omron8]

2.0 TS 16V to największe ścierwo w historii nowożytnej motoryzacji...

[75andrew155]

2.0 TS 16V to największe ścierwo w historii nowożytnej motoryzacji...

Powinieneś dopisać ze to twoja teoria, nie wiesz co jest gorsze od tego silnika bardziej awaryjne w Alfie Romeo TS 16V nie jest zły w porównaniu do JTS.

Zdecydowanie polecam silnik V6 busso to są silniki godne polecenia choć nie sa pozbawione wad (spalanie) to cena za przyjemność

[omron8]

TS 16V nie jest zły w porównaniu do JTS

Przepraszam, mój błąd!

[maras37]

W bardzo dobrym stanie TS- a musisz dać powyżej 12 tysi, w tej samej cenie można czasem trafić przyzwoite V6 .Ja polecam wiadomo V6 ,niesamowity dźwięk silnika ,i wrażenia z zabawy jazdą takim bolidem niezapomniane.....Prawie swoja sprzedałem ,ale na szczęście się opamiętałem..... teraz już ma chyba u mnie dożywocie,,,,

[Morspl]

Miałem dwa lata TS 2.0 i nigdy mnie nie zawiódł. Zmieniłem na 3.0 bo była okazja. Jeśli znajdziesz w dobrym stanie 2.0 TS (najlepiej od kogoś kto uzytkował to auto i dbał o nie, a nie od handlarza który nie ma pojęcia co sprzedaje), to da sporo radości. Auto lżejsze od 3.0 i lepiej się prowadzi, jak się rozgrzeje to przyjemnie brzmi. Co do ceny 12 tyś za dobrego TS to się zgodzę. Ja za tyle sprzedałem mojego i za podobne pieniądze go kupiłem. Nie jest to może jedyne kryterium na jakie należy patrzeć przy kupnie, ale przy cenach 6-7 tyś należy być bardzo czujnym podczas oceny stanu GTV bo jest duża szansa, że to padaczka. O ile zawieszenie naprawisz i będzie jak nowe o tyle silnik TS rozgrzebany raczej nie będzie już trzymał parametrów. Z doświadczenia znajomych próbujących reanimować te motory wnioskuję, że wychodzi to słabo.

[jersey]

Czyli, że się tak z ciekawości wtrącę - kapitalka TSa nie ma większego sensu? Silnik po takiej robocie nie będzie trzymał parametrów? Czy chodziło Ci tylko o normalne naprawy i jakąś dłubaninę?

Omron, wiem co sądzisz o kapitalnym remoncie Twin Sparka. Z ciekawości pytam

[Ice]

Mnie też to zaciekawiło, gdyż rozpatrywałem mozliwość kupienia po taniości auta z padniętym silnikiem i zrobić samemu kapitalkę. W sumie takie rozwiązanie powinno zamknąć się w podobnej kwocie co te "igły" z ogłoszeń z tą różnicą, że będę miał pewność co i jak zostało zrobione. Alfa miałaby "nowe" serducho, a ja miałbym pewność, że jak będę dbał to trochę pochodzi . A tak kupię taka "igłę" i może sie okazać, że i tak trzeba będzie generalkę robić. Tak ogólnie to nie bardzo wiem co mam o tym myśleć, nigdy wcześniej nie widziałem tylu samochodów jednej marki z uszkodzonymi silnikami, zwłaszcza 2.0 TS. Zajrzałem nawet na zachodnie giełdy, ale tam jest podobnie. I tak teraz to chyba jednak pozostaje tylko szukać ciekwej oferty z 3.0. Już nawet zacząłem zastanawiać się nad 156 V6, bo wychodzi na to, że te 2.0 to totalna loteria i trafienie czegoś godnego zainteresowania jest mało prawdpodobne.
Edit: miałbym jeszcze prośbę odnośnie pkt.1 (bo rozumiem, że jakiejś listy warsztatów nie ma) jak rozwiązywaliście sprawę sprawdzenia auta przed zakupem w jakimś wiarygodnym warsztacie, bo ogłoszenia z cłej Polski są a w ciemno to trochę strach brać. Jakieś pomysły?

[jersey]

Wiesz, tak jak widziałem i słuchałem i jeździłem to TS 2.0 generalnie fajnym silniczkiem, chociaż na ciężkie Gtv chyba trochę za słabym. Żeby dało się tak z 200 kg z Gtv zdjąć.. Generalnie mam lekką zajawkę na TSa, ale to chyba bardziej z przekory

[Ice]

Ja nie napisałem, że jest "nie fajny" tylko, że jest trochę "przerażający" w zakupie. W większości silników z którymi miałem dotychczas doczynienia w dość prosty i w miarę dokładny sposób można było ustalić zużycie silnika, a co za tym idzie przewidzieć ile jeszcze moze podziałać, gdyż w większość dół wytrzymuje zdecydowanie dłużej niż cylindry, tłoki i pierścinie. A z tego co czytam w 2.0 TS, padają panewki i może ekspertem nie jestem, ale chyba bez poważnej ingerencji nie za bardzo da się to ustalić z większym wyprzedzeniem tak, żeby szrota nie kupić.