Brera czy 159

[radosuaf]

Szkoda, że się tak na Alfie zawiodłeś, bo czujesz, o co chodzi . Może z Giulią się uda.

[rafter]

Szkoda, że się tak na Alfie zawiodłeś, bo czujesz, o co chodzi . Może z Giulią się uda.

Jeżeli pójdą w kierunku limocoupe ( CLS ,A7 ) to kto wie

[radosuaf]

O nieeee... Oni pójdą w kierunku włoskim. Stylistycznie na pewno będzie OK.

[Tomek_KRK]

Mnie w Lexusie w Kato odesłali do Warszawy (z updatem nawigacji/radia)
Jeśli kogoś stać na V10 lub V12 to i stac na naprawy lub wymiany eksploatacyjne. Najważniejsze to zakupić auto na swój budżet (liczą się koszty utrzymania, a nie tylko sam zakup) i to niezależnie czy będzie to 159 czy Brera (bo ta druga w utrzymaniu droższa nie jest).

Demagogia Zawsze możesz się wpakować w auto, na którego zakup i utrzymanie teoretycznie Cię stać, a potem powychodzi parę niespodzianek, które zrujnują Twój budżet. Najlepszy przykład to samochody z grupy VW z silnikiem 2.0 TDI. Wcale nie trzeba być krezusem, żeby sobie takie auto nabyć. Tylko że usuwanie błędów konstruktorów trochę w tym przypadku kosztuje. I nikt Ci nie powie, jak dany egzemplarz jest bardzo podatny na np. pęknięcie głowicy. Są V8, które nie są zbyt problematyczne, a są V8, które czeszą kieszeń bez litości. Generalnie zasada jest taka - i dotyczy praktycznie wszystkich marek - im wyższy segment i wyższy model pojazdu, tym wyższe koszty eksploatacji. Składa się na to bardzo wiele czynników, ot chociażby dla aut sportowych - różnica w cenie opon i felg w stosunku do zwykłych osobówek. Kupisz 159 1.9 JTDm 120KM na feldze 16" - będziesz miał zupełnie różne koszty eksploatacji w stosunku do obniżonego 2.4 JTDm Ti z felgą 19". A teoretycznie - ten sam samochód.

[tradelux]

Zgadzam się Tomek z Tobą, jednak mnie bardziej chodziło o sytuację:
0 oszczędności, idę do banku zapytać o zdolność kredytową na 6-8lat.
Wychodzi 60-70tys zł, a to sobie kupię Brerę V6, Subaru Sti albo coś innego. Później przy normalnej eksploatacji (benzyna, opony, płyty) jest płacz i zgrzytanie zębów, bo ciężko auto utrzymać z pensji 2tys zł...

Auto powinno się kupować takie, że jego wartość to nasza pensja do ręki x12-24 miesiące maks, jeśli ma być na dłużej lub krócej.

[szerszeń]

Mnie bardziej chodzilo o to ,że Maserati kojarzy mi się z autem ponadprzecietnie awaryjnym , potwornie drogim w eksploatacji ( spalanie V8 +ceny częsci zamiennych) oraz z brakiem fachowego serwisu itd.

Jeżeli chodzi o QIV 3.2 V8 z silniorem od Ferrari, to łyka tyle co 3.0 V6. Oczywiście nie ma problemu ze spalaniem dużo wyższym. Jaka stopa, taki wir. Części też nie są szczególnie drogie, bo chłopaki zrobili zbieraninę z tego, co było na rynku. Kwestia znalezienia, i wirtuoza, który to ogarnie. Nawet cena rozrządu nie jest jakaś powalająca. Oczywiście, jak zarżniesz turbinę (albo obie), to Cię to szarpnie po kieszeni. Jak wszędzie.

QV to już auto dla ludzi o nieco grubszych portfelach, ale tu już chyba koszty eksploatacji roli nie grają.

No, ale umówmy się - Maserati to nie samochód, to precyzyjna maszyna. I na pewno nie auto do codziennej eksploatacji (bardziej myślę tu o QIV).
Ale jazda tym cudem. Eh!
Już sam odpał motoru przyprawia o dreszcze...


Solution - kupić Brerkę i wrzucić do niej motor 8.32 (z Themy lub owego Mase). I wszystko w rodzinie.

[rafter]

szerszeń ,kolega radosuaf raczej wspominał o GT i Quattroporte a to stosunkowo nowe auta i serwis ich będzie raczej drogi . Wiem ,że część starszych modeli Maserati ze względu na powiazania kapitałowe dzieli niektóre części z AR i ci bardziej kumaci w temacie spokojnie stosują tańsze alfowskie części do swoich widelców .

Dla zainteresowanych zakupem auta z trójzębem kilka cen :

Orientacyjne ceny części do 4porte V6 (2.0/2.:

- filtr powietrza 12€
- klocki przód 325€
- tarcza przód 210€
- pompa wody 180€
- pasek rozrządu 77€
- cewka zapłonowa 90€
- chłodnica 330€
- tarcza sprzęgła 290-420€ (w zależności od wersji silnika)
- łożysko sprzęgła 470€
- półoś napędowa 500€
- amortyzator (aktywny) 1500€
- amortyzator (zwykły) 1020€

(ceny w/g oficjalnego cennika Ferrari-Maserati, netto)

[Tomek_KRK]

Tu ci przyznam racje .W 2005 kiedy szykowałem się do zakupu auta ,na placu boju zostały własnie te dwa auta . 159 i BMW 320 D. Po jazdach testowych u dealerów zwyciesko wyszlo BMW , prowadziło mi sie znacznie lepiej niż 159 . Różnica wynikała najprawdopodobniej z kilku rzeczy : BMW było o 13 KM mocniejsze , o 100kg lżejsze i miało RWD . Wybralem 159 właśnie ze wzgledu na estetykę i na znajomosci dealerskie ( dzieki upustom różnica w cenie wyniosla 30 tys.)

BMW to jest dla mnie marka-zagadka. Nie rozumiem, jak można było wprowadzić tapicerki typu Sensatec - kiepskiej jakości coś, co imituje skórę i po 150 tysiącach km wygląda koszmarnie. Każdy pierdołowaty dodatek w wyposażeniu kosztuje jakieś ekstremalne pieniądze. Co do prowadzenia: http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek
Jak na razie 159-ka ma najlepsze właściwości trakcyjne w klasie.

[radosuaf]

rafter, gdybyś był tak miły i podał obok ceny z oficjalnego cennika Audi do swojego samochodu, to mielibyśmy porównanie .

[bartas82]

BMW to jest dla mnie marka-zagadka. Nie rozumiem, jak można było wprowadzić tapicerki typu Sensatec - kiepskiej jakości coś, co imituje skórę i po 150 tysiącach km wygląda koszmarnie. Każdy pierdołowaty dodatek w wyposażeniu kosztuje jakieś ekstremalne pieniądze.

To fakt, zarowno BMW jak i Audi kasuja za byle pierdolke, ale trzeba przyznac, ze zarowno BMW 3, jak i A4/A5 prowadzi sie swietnie.

Orientacyjne ceny części do 4porte V6 (2.0/2.:

Ale same ceny to nijak nam sie przydadza. Najlepiej porownac stosunek ceny czesci/serwisu do wartosci auta. Mysle, ze wtedy takie Maserati nie bedzie tak odbiegac od aut za 50k zl.