Gulf 10W-60 racing mniej znika nie tylko ze względu na lepkość ale także na zawartość PAO 70-75% czego w Valvo nawet najdroższym nie uświadczysz ;)
Dodano po 13 minutes:
Może Redline 5W-50 HP? Płynie OK jak 5W-40 a HTHS jak 10W-60...
Printable View
Gulf 10W-60 racing mniej znika nie tylko ze względu na lepkość ale także na zawartość PAO 70-75% czego w Valvo nawet najdroższym nie uświadczysz ;)
Dodano po 13 minutes:
Może Redline 5W-50 HP? Płynie OK jak 5W-40 a HTHS jak 10W-60...
Dwa razy droższy od Gulfa ktory jest po 30pln/l. Redline wychodzi 70pln/l. Za Millers cfs 10w60 nt 60pln/l. Valvo 5w50 po 30pln/l.
No coz - zima idzie mniej sie szaleć bedzie - chyba wezme jednak Valvo a wiosna wroce do Gulfa.
Jakby kogoś oświeciło jeszcze to poproszę o propozycje :)
Dzieki chłopaki!
Panowie czy macie jakies dodatkowe informacje odnosnie tego motula takie glebsze http://www.opieoils.co.uk/p-68893-mo...ngine-oil.aspx przez pewien czas zalewalem go do V6 24v i zastanawiam sie czy nie wrocic .
Wlyszkow - xado 5w50? Cenowo powiedzmy akceptowalny - ale czy lepszy od Valvo?
Zdziwiłbym się gdyby Xado 5W-50 na PAO z odrobiną ich nano działało gorzej od Valvo 5W-50.
Co do Motula Sport to poza wyższą lepkością ma symbolicznie więcej dodatków niż olej C3 - raczej dla dręczonych nowoczesnych aut z TWC albo DPF nawet.
Patrząc po danych Valvoline 5W50 to się zastanawiam, czy jest jakiś słabszy 5W50 niż ten ich ...
Nie moge znalezc danych o składzie xado - ile ma pao? Bo Valvo nie ma nic właściwie wspólnego z pao....
Nie podają dokładnych proporcji olejów bazowych w MSDS ale jeśli to jest ta sama seria co ich 10W-60 to byłbym dobrej myśli.
Czy w silniku, który ma 300kkm przebiegu i nigdy nie miał robionej płukanki, warto płukankę zrobić?
Silnik przez 9kkm od wymiany nie spalił oleju, a przynajmniej nie widać tego na bagnecie.
Obecnie zalany jest Mobil Diesel 10W40, który po zlaniu zastąpi Valvoline Maxlife Diesel 10W40.
Widze, że temat ruszył.
Więc zapytam z ciekawości.
Jezeli producent zaleca całosezonowo 10w40 to warto zmienić olej na 10w50 lub 60? Mowa oczywiście o jakimś dobrym oleju nie takim, który krzepnie przy - 30.
10w40 dość mocno się grzeje przy normalnej jezdzie i staniach w korkach, a przy mocniejszej jezdzie lub autostradowej podchodzi lekka noga pod 120st.C mierzone na podkładce pod filtr oleju.