brak iskry i wtrysku paliwa alfa romeo 156 1.8 ts

Witam , mam następujący problem z moją 156-tką robiłem swapa z 147 2.0 do swojej 1.8 obydwa silniki ts wszystko podłączyłem jak należy , silinik kręci ale nie odpala , brak iskry i wtrysku paliwa , sprawdzałem już czujnik położenia wału korbowego , czyjnik wałka rozrządu i immobilizer niby wszystko jest ok a auto nie pali. Po podłączeniu pod komputer nie wyświetla żadnych błędów , najlepsze jest to że obydwa silniki chodziły przed wyciągnięciem :[ nie mam już pomysłów w głowie co dalej robić może ktoś miał podobny problem , proszę o pomoc ! :|

a co z komputerem silnika który masz założony?

Cytat:

---

Napisał Czyżu11

Witam , mam następujący problem z moją 156-tką robiłem swapa z 147 2.0 do swojej 1.8 obydwa silniki ts wszystko podłączyłem jak należy , silinik kręci ale nie odpala , brak iskry i wtrysku paliwa , sprawdzałem już czujnik położenia wału korbowego , czyjnik wałka rozrządu i immobilizer niby wszystko jest ok a auto nie pali. Po podłączeniu pod komputer nie wyświetla żadnych błędów , najlepsze jest to że obydwa silniki chodziły przed wyciągnięciem :[ nie mam już pomysłów w głowie co dalej robić może ktoś miał podobny problem , proszę o pomoc ! :|

---

Code gaśnie ???

komputer jest od 1.8

- - - Updated - - -

gaśnie

Sprawdź piny w ECU. Może podczas zakładania wtyczek jakiś się skrzywił.
Sprawdź, czy kabel masy został dobrze przykręcony do ECU.

Pstryczek wyłącznika bezwładnościowego jest wciśnięty oczywiście?

Cytat:

---

Napisał lesio146

Pstryczek wyłącznika bezwładnościowego jest wciśnięty oczywiście?

---

jest jest :/

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał SG0240

Sprawdź piny w ECU. Może podczas zakładania wtyczek jakiś się skrzywił.
Sprawdź, czy kabel masy został dobrze przykręcony do ECU.

---

masa jest a wtyczkę właśnie idę sprawdzać

Bezpiecznik cały ,masy przykręciłeś wszystkie?

Jest jeden kabel masowy który można przeoczyć przy składaniu.Nie pamiętam już ale chyba jest przykręcany pod którąś ze śrub trzymających listwę z cewkami.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Bezpiecznik cały ,masy przykręciłeś wszystkie?

---

wszystko na swoim miejscu :/ sam już nie mam na nic pomysłu. chyba będzie trzeba do elektryka jakiegoś dać :/

Jeśli kontrolka immo gaśnie to znaczy, że ECU "widzi" kluczyk.
Teraz pytanie, czy słyszysz pracę pompy paliwa po przekręceniu kluczyka w stacyjce?
Pompa powinna pracować ok. 10 sek i jeśli nie nastąpi uruchomienie silnika, to powinna się wyłączyć.
Skąd wiesz, że jednocześnie nie ma iskry i nie działa wtrysk? W jaki sposób to sprawdziłeś?
Jeśli tak się dzieje to praktycznie powód może być tylko jeden - ECU nie widzi sygnału z czujnika wału lub sygnał jest nieodpowiedni.
Jak sprawdziłeś czujnik wału? Czy sprawdzałeś ciągłość przewodów od czujnika do ECU?
Wydaje mi się też, że były różne wersje kół dla wałka rozrządu. Koła te mogą się różnić wieńcami impulsowymi w różnych silnikach, więc warto sprawdzić, czy nowy silnik ma takie same koło jak stary. Nie twierdzę, że to jest powodem Twoich problemów, bo wtedy powinien być błąd czujnika Halla, np. P0340, ale to może powodować jakieś zakłamania sygnałów, więc do prób uruchomienia silnika spróbuj odłączyć czujnik Halla, który nie jest potrzebny do odpalenia silnika.
Jest też pytanie, czy wały korbowe, a konkretnie wieńce impulsowe wałów korbowych były zawsze takie same we wszystkich silnikach. Jeśli były jakieś zmiany i nowy silnik ma inny wieniec niż stary, a cała elektronika jest od starego no to nie odpali.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Jeśli kontrolka immo gaśnie to znaczy, że ECU "widzi" kluczyk.
Teraz pytanie, czy słyszysz pracę pompy paliwa po przekręceniu kluczyka w stacyjce?
Pompa powinna pracować ok. 10 sek i jeśli nie nastąpi uruchomienie silnika, to powinna się wyłączyć.
Skąd wiesz, że jednocześnie nie ma iskry i nie działa wtrysk? W jaki sposób to sprawdziłeś?
Jeśli tak się dzieje to praktycznie powód może być tylko jeden - ECU nie widzi sygnału z czujnika wału lub sygnał jest nieodpowiedni.
Jak sprawdziłeś czujnik wału? Czy sprawdzałeś ciągłość przewodów od czujnika do ECU?
Wydaje mi się też, że były różne wersje kół dla wałka rozrządu. Koła te mogą się różnić wieńcami impulsowymi w różnych silnikach, więc warto sprawdzić, czy nowy silnik ma takie same koło jak stary. Nie twierdzę, że to jest powodem Twoich problemów, bo wtedy powinien być błąd czujnika Halla, np. P0340, ale to może powodować jakieś zakłamania sygnałów, więc do prób uruchomienia silnika spróbuj odłączyć czujnik Halla, który nie jest potrzebny do odpalenia silnika.
Jest też pytanie, czy wały korbowe, a konkretnie wieńce impulsowe wałów korbowych były zawsze takie same we wszystkich silnikach. Jeśli były jakieś zmiany i nowy silnik ma inny wieniec niż stary, a cała elektronika jest od starego no to nie odpali.

---

wieńce takie same jak od 1.8 , iskry i wtrysk wywaliłem na wierzch i kręciłem i ani jednego ani drugiego, z czujnikiem halla jeszcze nie próbowałem a czujnik wału sprawdzałem przez komputer i błędu nie było :/ teraz pojawił się kolejny problem bo kilke chwil wcześniej przepustnicas normalnie się otwierała i zamykała teraz tylko poodnosi się maksymalnie około 2mm i nie reaguje na pedał gazu

Czujnik wału nie zawsze wykazuje błąd na komputerze.
Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne, szczególnie kable masowe do zespołu napędowego.
Jako przykład, co się może dziać, gdy nie ma dobrze podłączonej masy, poczytaj ostatnie posty z tego tematu.
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...wymianie_.html

Czytam, że sprawdzałeś bezpieczniki, ale sprawdź je jeszcze raz. Czasami wydają się całe i są, ale mają przerwę pomiędzy nóżką a częścią topikową.

Sprawdź jeszcze przekaźnik pod maską.

miałem podobnie i w moim przypadku powodem był brak masy

[QUOTE=SG0240;2122097]Czujnik wału nie zawsze wykazuje błąd na komputerze.
Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne, szczególnie kable masowe do zespołu napędowego.
Jako przykład, co się może dziać, gdy nie ma dobrze podłączonej masy, poczytaj ostatnie posty z tego tematu.


zgadza sie walnięty był czujnik połorzenia wału , kupiłem nowy założyłem no i powoli kręciłem zaczęło się coś dziać tak jakby chciał odpalić iskra i wtrysk chodzi tyle że odpali pochodzi 2 sekundy i gaśnie za każdym razem świeca jakby się zalewała , może być to że komputer od 1.8 ts inaczej dawkuje paliwo jak ten od 2.0 ? już więcej pomysłów nie mam :/

1,8 i 2,0 maja te same ECU

a wie ktoś może gdzie znajdę komputer ? w 147 jest po stronie pasażera za schowkiem po prawej stronie, myślałem że w 156 jest tak samo , jedank jak rozkręciłem schowek nic tam nie było :/

Na przepustnicy od góry,idą do niego dwa dość szerokie czarne złącza.

pytam o komputer pokładowy a nie o ECU

mam jeszcze jedno pytanie , bo w moim 2.0 jest wał od 1.8 czy to może robić jakieś problemy ?

Pare lat temu robilem swoj 1.8 w 156 i tez przymierzalem sie do innego walu. Nie pamietam co bylo nie tak ale zdaje sie, ze maja inne wykorbienia. Nie masz tam przypadkiem innych ukladow zaplonowych? W 156 cf2 a w 147 cf3?

wykorbienia takie same jak w 147 są bo wszysko mierzyłem :/

Wykorbienie jest inne. 1,8 ma skok 82,7 a 2,0 skok to 91 mm. Więc wały pasować nie mogą.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał czesany

Pare lat temu robilem swoj 1.8 w 156 i tez przymierzalem sie do innego walu. Nie pamietam co bylo nie tak ale zdaje sie, ze maja inne wykorbienia. Nie masz tam przypadkiem innych ukladow zaplonowych? W 156 cf2 a w 147 cf3?

---

jakie cf nie ma znaczenia.