-
ASO sprawdziło wszystkie możliwe miejsca wycieku oleju i wszędzie sucho, turbo sprawdzone , dolot suchy, odma w porządku a olej ubywa znacząco dlatego gwarant postanowił wymienić pierścienie i uszczelniacze, chyba ze coś wyjdzie jeszcze po rozebraniu silnika.
-
Bylo sobie pierw wymienić olej i sprawdzić czy. Świeżego tak samo ubywa
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
-
Julka odebrana dziś z Aso , jednak to wina pierścieni(były zapieczone ), dotatkowo wymieniono uszczelniacze zaworowe.
-
No i wymiana co 30 tyś to chyba nie jest dobry pomysł.[emoji41]
-
Zdecydowanie nie, zresztą w Aso powiedzieli mi dziś że od 2013 zalecają wymiany co 15 tys mimo iż w książce jest co 30.
-
Zapieczone pierścienie, to tak, jakby silnik był przegrzany wcześniej.
-
Ta, jak coś smarujemy zużytym olejem to się przegrzeje.
Gdzie tu oszczędności? 3.25 l oleju plus filtr razem max 150 zł.
A remont ile kosztuje ?
-
poprzedni właściciel wymieniał co 30 tys, ale już wszystko ogarnięte. Przejechałem 1 tys km po wymianie pierścieni itd i z bagnetu nie zeszło nic.