Printable View
Witam, już pytałem o tą kwestie, ale nie uzyskałem odpowiedzi. Problem polega na tym, że po kilku godzinach postoju po uruchomieniu silnika 2.4 pojawia się komunikat 'insufficient engine oil pressure, stop and turn off engine' , jak silnik jest ciepły to problem nie występuje. Wiem że w silnikach 2.0 jtd wymienia się gumową uszczelkę między smokiem a pompą oleju. W 2.4 sprawa trochę wygląda inaczej (inna uszczelka). Może ktoś zna rozwiązanie problemu, lub miał podobny przypadek ?
Ja bym najpierw pojechał do mechanika i sprawdził faktyczne ciśnienie oleju, może czujnik wariuje. Jeśli manometr pokażę niskie ciśnienie trzeba iść dalej.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Spróbuj naładować akumulator.
Akumulator jest raczej dobry, chyba miskę trzeba będzie zdjąć dla pewności. Tylko to jest trochę dziwne zachowanie, tak jak by pompa nie mogła sobie poradzić z zassaniem zimnego oleju. Wiem że w 2.0 winą była zwykle uszczelka miedzy smokiem a pompą, tutaj widzę że uszczelka do 2.4 jest to tylko ogumowana blaszka więc tam aż takich strat nie powinno być. Jak by pompa była zużyta to nie radziła by sobie z gorącym olejem. Nie mogę doszukać się na forum podobnego przypadku.
Mam jeszcze jedno pytanie, czy w układzie smarowania znajduje się może jakiś zawór zwrotny, czy może raczej po zgaszeniu silnika cały olej spływa do miski ?
W układzie filtra oleju jest oring, który jak mi się wydaje powinien zapobiegać spływaniu oleju z filtra. Może on ma problem i powoduje po długim postoju jakieś chwilowe braki.
Spróbuj wyłączyć zimny silnik zaraz po pierwszym odpaleniu i uruchom ponownie. Jeśli pompa nie radzi sobie z zimnym olejem problem wystąpi, a jeśli to oring w filtrze nie powinno być ponownie komunikatu.
Akumulator sugerowałem, ponieważ jeśli spada nisko napięcie przy rozruchu pojawiają się różne komunikaty.
Sytuacja z dzisiaj, przejechane około 1.5 kilometra, silnik zgaszony, po 2 godzinach odpalam i nie ma komunikatu wszystko ok. A ten oring to ten który jest dołączany do filtra oleju czy może jakiś inny ?
Do filtra Bosch'a miałem dołączony tylko duży do dekla. Chodzi mi o ten mały na końcu bagnetu. W wielu autach o podobnych filtrach jest w zestawie do wymiany
Problem już rozwiązany, pomogła wymiana pompy oleju. Jak się okazało to stara pompa wyglądała całkiem dobrze, lecz jednak na dekielku zamykającym od strony wewnętrznej pompę są dziwne zarysowania nie wynikające z zużycia pompy, powodujące delikatne rozszczelnienie pompy. Podczas pracy silnika uzyskiwała oczekiwane ciśnienie, lecz po dłuższym postoju olej spływał z pompy. W konsekwencji pojawiał się komunikat o niskim ciśnieniu, ponieważ pompa musiała dopompować olej.
ja 2.4 w 156 wlasnie w ten sposob zabilem, ze przy spawaniu miski, nie wymienilem oringa na smoku olejowym. Nie bylo zadnych komunikatow cisnienie ladowal ale za male, i stanął tłok na 5 garnku, a reszta sie przytarła. Cisnienia starczylo na panewki ktore nei ucierpialy ale juz na smarowanie denka tłoków brakło