Printable View
kulki nie widziałem.
- jaja sobie nie robił ponieważ nie miałem osłony tego okienka i mechanik szukał w swoich szpargałach ale nie znalazł.
- na prawde jest okienko wziernikowe w moim modelu auta pod termostatem , jak to widziałem byłem trzeżwy wtedy.
- poczekamy na opinię innych użytkowników podobnych modeli.
Wszystko się zgadza. Jest okienko i jest znak na kole, tylko nie jest to kulka, a nacięcie.Cytat:
Napisał bubu321
Nikt sobie jaj nie robił, po prostu jeśli ktoś wie to można to zrobić właśnie w taki sposób bez czujnika zegarowego. Na skrzyni są również oznaczenia wyprzedzenia kąta zapłonu. Wszystkie TSy tak mają. Tak poza tym to jest to bardziej dokładne niż czujnik, ponieważ znak nie przesunie się i jest zawsze w tym samym miejscu, natomiast jeśli czujnik jest już wypracowany to ma tolerancję błędu i pewien ruch jałowy. Ale to już inna bajka.
Manuale serwisowe mówią o czujniku zegarowym jako głównej metodzie ustawienia rozrządu w GMP.
Kolego Pablo ,jezeli ja wypisuje pierdoły to prosze udowodnij mi ,ze sie myle...mam rozumiec,ze jezeli tak ktos zrobi jak napisałem ...to silnik sie rozleci?zle bedzie ustawiony rozrzad?-interesuja mnie tylko powazne publikacje,nie pisz prosze,ze Ty wiesz,bo dla mnie nie jestes zadnym autorytetem....Zreszta sam zobacz ,iz nawet dokumentacja techniczna Fiata nie wspomina o tym fakcie.Pozdro.Acha oczywiscie ,ze mozna ustawic pasek na znaki na kole zamachowych,mozna nawet srubokret w gniazdo świecy wsadzic,ale ja na takiego "fachowca"w zyciu nie chciałbym trafic.
Matt 79 -dokładnie tak jest .
Powoli Koledzy - chyba czegoś nie rozumiem, ale wydaje mi się , że trzeba uporządkować to co zostało napisane bo inaczej ktoś tu się niepotrzebnie pokłóci.
Znak na kole wydechowego wałka rozrządu jest - co do tego chyba nikt nie ma wątpliwości. Znak ten służy do wstępnego ustawienia paska rozrządu. Ale ten znak jest doskonale widoczny i nie ma potrzeba go oglądać przez jakikolwiek wziernik.
Nie rozumiem natomiast o jakim wzierniku jest tu mowa i co przez niego widać. Z tego co napisał kolega Pablo wyglądałoby, że skoro dzięki temu wziernikowi można ustawić tłok w GMP to powinien być przez niego widoczny tłok, a to przecież to nie jest możliwe bo wtedy część cylindra musiałaby być przezroczysta, tzn np. ze szkła.
No chyba, że chodzi o wziernik na kole zamachowym od strony skrzyni biegów, gdzie widać pokrywające się znaki. Jeśli tak to twierdzę, że takie ustawienie nie byłoby miarodajne. Wielokrotnie ustawiałem rozrząd przy użyciu czujnika zegarowego i wiem, że nawet minimalny ruch wału korbowego powoduje natychmiastowe wychylenie wskazówki czujnika. Żadne znaki nie są w stanie zastąpić wskazań czujnika zegarowego, którym można ustawić GMP z dokładnością do 0,01 mm. Czujnik zegarowy nigdy się nie wyrobi, bo ma ruchomy pirerścien, umożliwiający dokładne ustawienie wskazówki na 0.
Dlatego w całej rozciągłości popieram kolegę Kaiowas i też twierdzę, że ci mechanicy, którzy nie używają czujników zegarowych nie powinni dotykać się do rozrządu w TS-ie.
w 2.0 TS tez takie cos jest w koszu skrzyni biegow pod termostatem z "wgladem" na kolo zamachowe ale z tego co sie orientuje to raczje nie do tego to sluzy (byc moze sie myle)Cytat:
Napisał bubu321
SG0240 tu chodzi o znak na kole zamachowym -widoczny po zdjecu gumowej zaslepki-jest on w kazdym silniku ts,a dokładniej na skrzyni biegów,W tym temacie poruszamy kwestie luzu koła rozrzadu wałka ssącego-bo ja twierdze ,iz nalezy luzne koło przekrecic do oporu w prawo (oczywiscie bez paska)zakładamy pasek napinamy ...i wtedy koło sie przesuwa i kasuje luz ,no a pozniej to juz wszyscy wiemy dokrecamy koła,krecimy wałem,sprawdzamy naciag, sprawdzamy blokadami i czujnikiem czy wszysko ok...a kloega Pablo napisał,iz wypisuje pierdoły... i to mi nie pasuje:)
Faktycznie może się nie zrozumieliśmy. Za "pierdoły" przepraszam.Cytat:
Napisał kaiowas
Chodziło mi o to, że nie powinno się skręcać rozrządu na opartych śrubach, ponieważ niekoniecznie tak to wypada po naciągnięciu paska, ot tyle. Cala reszta się zgadza.
Co do okienka to właśnie chodziło mi o ten otwór na skrzyni, ponieważ GMP z czujnika pokrywa się właśnie z nacięciem z koła zamachowego i punktem 0 na skrzyni.
Ot tyle.
Jeszcze raz przepraszam jeśli kogoś uraziłem.
Cytat:
Napisał kaiowas
Ja też twierdzę, że to bzdury.
Zawsze luzujesz oba koła na wałkach, zakładasz blokady na wałki, ustawiasz wał i zakladasz pasek na luźne koła. Napinasz pasek wstępnie napinaczem i dokręcasz koła rozrządu w takiej pozycji jak się ustawiły. I to niezależnie czy tak jak w TSach są fasolki czy w innych silnikach są wałki bez klina z jedną śrubą w środku.
Co do GMP to naprawdę wystarczy śrubokręt i trochę wyczucia. Jeżeli ktoś twierdzi inaczej to niech mi powie jak się ma np. 2mm możliwego odchyłu od GMP do tolerancji całego układu rozrządu. Nijak.
Musisz mieć blokady, musisz miec czujnik zegarowy, musisz poluzować oba koła bo jak napinasz ssące to nie napniesz paska miedzy wydechem porządnie, wiem bo zrobiłem mały eksperyment, GMP ze znaków na wale blokady i odkręcone koło ssące- auto chodziłoby na bank ale jak ustawisz martwu punkt na zegarze odkręcisz i ustawisz oba koła to zobaczysz, że bedziesz miał poprzestawiane. pozdrawiam :)