-
Turbina ostatecznie
Witam wszystkich serdecznie w tym temacie.
Mam ostateczne pytanie przed demontazem i regeneracją turbiny, a mianowicie:
Wyeliminowałem już wszystkie elementy wpływające na moc tzn. (ege, klapy wirowe, zaworek overboost, przeplywomierz, szczelności doładowania itp.)
Ostatecznie wydaje mi się że mam problem z geometria turbiny, ale mam pytanie:
Czy jak są problemy z geometria to czy doładowanie jest, tylko nie takie jak powinno być?
U mnie wygląda to tak że turbina ciśnie i doładowuje nawet do 1,5 bara, ale auto jedzie jak by turbo nie miało i buczy przy 2500 obr. Ale co ciekawe jak mu dam gaz do cechy to wciska w fotel. O co chodzi, Czy to problem geometrii? Jak wypala się DPF to kopa ma dużo wiekszego.
Poradzicie ostatecznie czy turbina do wyciągnięcia czy jeszcze coś sprawdzić?
Dodam że turbo suche i nie gwiżdże oraz wskaźnik doładowania idzie do 1,5~1,6 bara
-
Najpierw powiedz w jaki sposób wyeliminowales klapy? usunięte są? EGR? Jaką masę powietrza widzisz na pomiarze? Geometra która sie zacina moze miec kilka objawów. Moze zaciać sie i ładować spaliny na wirnik caly czas do oporu .Ja zawsze ściagam gruche sterującą turbinę i sprawdzam recznie sama dźwigienkę.Nie może mieć nawet najmniejszego zacięcia podczas przesuwania.Opisz w jaki sposób eliminowałeś poszczególne aktuatory
-
Klapy usunął poprzedni właściciel, ja będąc pewny że tam są przy rozrządzie kazałem ściągnąć kolektor ale okazało się że klap nie ma. EGR również zaślepiony i wyprogramowany. Miałem możliwość podmieniać części na nowe więc wymieniłem przepływomierz na nówkę sztukę Bosch, zawór overboost również na nowy. Przy okazji wymieniłem wężyki podciśnienia. Sprawdzana była szczelność gruszki na turbinie i jest ok, ale ciężki dostęp jest żeby sprawdzić czy płynnie przesuwa się ta dźwigienka.
Chodzi o to bo jak wyciągnę turbinę to oddam ja do sprawdzenie, tylko pytam czy mogę coś jeszcze sprawdzić przed jej demontazem, bo roboty jest trochę, a nie chce w ciemno ryzykować.
-
Możesz założyć wężyk z dużą strzykawką na gruchę, zaciągać i puszczać i patrzeć, czy cięgno płynnie się przesuwa.
-
miałem dokładnie ten sam problem, okazało się, że DPF był już dosłownie spalony co też zabiło turbine na początku będzie Ci jechać po 2500 potem całkowicie stracisz moc :) zleciłem wycięcie dpf i regeneracji turbo w sobote odebrałem auto i jest wszystko okey.
-
Ręce mi już opadają.
Turbina zrobiona a dalej samochód nie jedzie dopóki mu się nie przyciśnie. Ponoć geometria oberwała i była uszkodzona a po zamontowaniu sprawnej turbiny po regeneracji Jest może ciut lepiej i to dalej po przekroczeniu 2500 obr.
Podmienilem jeszcze raz zaworek overboost i przepływomierz i nic to nie zmienia. DPF też był czyszczony i wszystko z nim ok. EGR zaślepiony pełna blacha i wyprogramowany.
Czytałem już tyle postów które miały powiązanie z moim problemem i nikt nie podał odpowiedzi która mogła by pomóc a wszystko już chyba wyeliminowałem.
Czy macie jeszcze jakieś pomysły bo już mi się odechciewa powoli tego auta?
-
Kolego miałem też taką sytuację jak Ty masz zakochanego kata i dpf wyrzuć to i będzie po problemie pozdrawiam
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
-
Okej dzisiaj podjechałem jeszcze raz na diagnostykę . Po podłączeniu pod FES skupiłem się jeszcze raz na DPF który niedawno był czyszczony.
I teraz powiedzcie mi czy tak powinno być czy faktycznie to czyszczenie nic nie dało? A więc:
Różnica ciśnień na biegu jałowym 8 mbar
Różnica ciśnień przy 2000 obr 34 mbar
Stopień zatkania 34%
Średnia 5 ostatnich wypaleń filtra 332 km
Temperatura wypalania 635°
Co o tym sądzicie ? Czy wywalać tego dpfa?
-
Jeśli to 1.9 to króciutkie te interwały wypalań masz. U mnie przy jeździe w małym mieście średnia z ostatnich 5 wypalań to 650-700 km, ale samochód ma niecałe 160 tkm prawdziwego przebiegu i od początku mam DPF Monitor żeby nie przespać momentu na wypalenie.
-
Jak dla mnie to ci pisałem już prędzej dpf i kat off i będzie po problemie u mnie tez próbowali wyczyścić i niby się udało a problem nadal był dopiero jak wszystko wrzuciłem auto zaczęło normalnie jechać nawet lepiej niż normalnie
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka