wypadanie zapłonów, a problem z lambdą

Cześć,

pacjent - 2.2 JTS;
objawy - zimny silnik czasem pracuje na "3 gary" i falują obroty po kilkudziesięciu sekundach, a czasami po przygazowaniu uspokaja się i obroty już nie falują, ale czuć, że nie pracuje super równo i czasem delikatnie szarpnie podczas przyspieszania;
błędy - P0300, P0301, P0303 nieregularnie. Ostatnio podczas dłuższej jazdy wyskoczył również P2097, który po skasowaniu nie wraca.
zrobione bez powodzenia - wymienione świece, podmieniona cewka (przynajmniej tak twierdzi mechanik), wcześniej oba elektrozawory bo pojawiał się inny błąd wskazujący na nie, ale to chyba nie ma związku, lałem do baku 2xpłyn STP do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych. Czyściłem silnik z nagaru magiczną metodą wodorowania (nic kompletnie nie dało w moim przypadku), zdejmowałem kolektor w poszukiwaniu nieszczelności przewodu pod nim i nic. Ktoś zasugerował mi czyszczenie wtryskiwaczy, ale fachowiec od tego stwierdził, że to raczej nie to.
Teraz wyskoczył ten P2097 i nie mogę znaleźć do niego opisu. Ktoś zasugerował mi, że ten błąd wskazuje na sondę lambda. Po sprawdzeniu faktycznie nie mam odczytów z sondy przed katalizatorem. Czy to może mieć wpływ na szarpanie?
Oddałem auto do elektryka, posprawdzał swoimi urządzeniami do diagnostyki i to potwierdził, ale nie jest w stanie sprawdzić która to sonda. Podobno są 4 dwie przed katem i dwie za :)
Ktoś może mi zasugerować jeszcze jakieś tropy?
Dodam, że kupiłem auto w grudniu i problem nie był dokuczliwy. Latem nie dało się jechać, auto nie miało mocy i kontrolka check engine migała praktycznie non stop. Oddałem auto do mechanika, który podobno podmieniał cewkę i problem ustał, tj. podszarpywało, ale nie rzucało silnikiem na zimnym i nie wyskakiwał błąd. Teraz widzę, że problem powoli wraca.

Sondę możesz sprawdzić np MES. Jeśli nie widać sygnałów to albo jest uwalona, albo wiązka do niej. Pojedź do serwisu, który się zna.

Ja miałem podobnie p0303 ,walniety wtryskiwacz na 3 cylindrze, po wymianie problem pracy na 3 gary znikł ;)

Właśnie została mi sonda i wtryskiwacze. Tylko czy sonda przed katem może mieć wpływ na wypadanie zapłonów?

P2097 - post catalyst fuel trim system too rich bank 1
to nie jest bład wskazujacy uszkodzenie sondy lambda, tylko bład mieszankowy. W skrocie mieszanka za kaltalizatorem na banku pierwszym czyli cylindry 1 i 4 jest za bogata.
W alfie 2,2 jts jest 4 sondy lambda 2 przed katalizatorem i 2 za. 2 pierwsze są szerokokasmowe, a dwie kolejne zwykłe 0-1v. Ja początek podsedł bym do problemu od strony zapłonu, czyli wymina swiec i podmina cewki, anie odrazu wtryskiwacz, chcoiaz on tez mogł pasc

ok, sprawdzę jeszcze raz świece i kupię jakąś cewkę na wymianę, ale któraś sonda przed katalizatorem jest walnięta bo nie mam z niej sygnału. Testowałem jakimiś dwoma aplikacjami pod androida Piston i Torque. Testował też elektryk jakimś swoim urządzeniem i pokazywał mi, że wykres nie oscyluje. Czekam teraz na nowy ELM 327 bo stary padł i podłączę pod MESa, ale tam z opisu też nie wiem czy się zorientuję. Tam sondy są oznaczone numerami 1 i 2. Czyli dalej nie będę wiedzieć, która padła.

sondy przed katalizatorem niev beda oscylowac
a za katem beda ale strasznie wolno

Jest opis przed i za katalizatorem.
Sonda przed katem ma ładnie oscylować za w minimalnym zakresie 0.5 v.

Dobra to jeszcze raz. Opis w MESie będę mieć pewnie taki:
Lambda 1 signal (Pre-Cat.) Failure lub Lambda 2 signal (Pre-Cat.) Failure, ale dalej nie będę wiedzieć, którą fizycznie wymienić lewą czy prawą. Zostaje chyba tylko odpięcie jednej i sprawdzenie jeszce raz programem.

sondy są szerokpasmowe, wiec nie bede chodzic w zakresie 0-1v