Bitex vs Baranek

Witam szanownych forumowiczów !

Przygotowuje się do konserwacji mojej niuni i mam pewien dylemat. Otóż byłem u gościa, który został mi polecony, i ów gość powiedział mi jedno zdanie, które mnie zastanawia:

"Bitex to lepszy i tańszy środek i praktycznie blacha nie ma prawa gnić natomiast baranek może wytrzymać dwa lata i odpaść i na niego nie daje gwarancji"

1) Moje pytanie zastosować się i pozwolić użyć mu bitexu ? Czy może dać mu baranka jakieś konkretnej firmy ?

2)Co z profilami zamkniętymi też bitex ?

3) Jakiego podkładu użyć ?

Chciałbym aby było to zrobione raz a dobrze....

Cytat:

---

Napisał macin22

Witam szanownych forumowiczów !

Przygotowuje się do konserwacji mojej niuni i mam pewien dylemat. Otóż byłem u gościa, który został mi polecony, i ów gość powiedział mi jedno zdanie, które mnie zastanawia:

"Bitex to lepszy i tańszy środek i praktycznie blacha nie ma prawa gnić natomiast baranek może wytrzymać dwa lata i odpaść i na niego nie daje gwarancji"

1) Moje pytanie zastosować się i pozwolić użyć mu bitexu ? Czy może dać mu baranka jakieś konkretnej firmy ?

2)Co z profilami zamkniętymi też bitex ?

3) Jakiego podkładu użyć ?

Chciałbym aby było to zrobione raz a dobrze....

---

Wybrał bym Bitex.Warstwa na warstwe baranka wcale nie przedłuży życia podwozia.Poza tym chyba najważniejsze by nie kłaść konserwacji na rdzę.Do profili polecam preparat który z dobry skutkiem stosowałem przy kilku autach.Nie drogi ale trudno go kupić,ale jest na allegro.Elaskon,jasny do profili i ciemny do podwozia.

Jak kupisz najtańszy baranek to na pewno odpadnie
Jak zapaprzesz biteksem to będziesz miał syf od spodu
NAJWAŻNIEJSZE JEST PRZYGOTOWANIE PODŁOŻA

Rozumiem że produkty firmy BOLL, które dość często są wymieniane na tym forum uchodzą za tzw. dobre baranki ? :)

Cytat:

---

Napisał macin22

Rozumiem że produkty firmy BOLL, które dość często są wymieniane na tym forum uchodzą za tzw. dobre baranki ? :)

---

Nie chcę robić reklamy ale boll jest najtańszą alternatywą :P
FORCH, WURTH - proponowałbym takie
BOLL jak wyschnie robi się o 70% cieńszy tamte dwa tylko około 30%
Najlepsza by była masa typu dichtfix nakładana natryskiem :)
Zrobisz jak chcesz
Jak chcesz tylko zapaprać to baranek boll wystarczy, tylko tak jak mówię podłoże dobrze przygotowane (najlepiej jakiś dobry podkład epoksydowy) a łączenia blach potraktuj masą na pędzel - wtedy wyjdzie tanio i będzie w miarę dobrze.
Jak robisz od podstaw (goła blacha - wszystko poodkręcane dojście z obu stron podłogi) to zrób porządnie dobrymi środkami
Pozdrawiam i życzę sukcesów w walce z kornikiem

Rozejrzyj się za produktami Novola. Jeśli masz dostęp do kanału, najazdu to możesz zrobić to sam. Wymyj dokładnie podwozie, pozdejmuj nadkola, oczyść wszystkie ogniska rdzy, zamaluj je podkładem , później baranek, a w profile środek do zabezpieczania profili zamkniętych. W progach masz zaślepki gumowe wyciągasz je i pryskasz tyle że aż wycieknie drugim otworem, następne zaślepki są pod nadkolami wyciągasz je i aplikujesz środek. Mi do profili zamkniętych weszło 2,5 litra środka i jeden baranek na progi. Na dniach będę robił podwozie

Niestety sam tego nie zrobię ponieważ mam dość duże ubytki blacharskie w progu oraz pod kierowcą trzeba spawać a nie posiadam w tym temacie narzędzi ani doświadczenia. Natomiast mogę mieć wpływ na to czym będzie zakonserwowany samochód, chcę to zrobić dobrze, dlatego pytam o te środki.

Pytanko: Jeśli gość zedrze rdze do blachy to na to podkład epoksydowy + baran ? Bo na forach spotykam też - pokład reaktywny + na to podkład akrylowy + baran.

Która konfiguracja lepsza ? :confused: