Bez sensu, szkoda silnika.
Instrukcja taki olej zalecała, ponieważ FL nie produkował w tamtych czasach oleju w innej lepkości niż 5w40/10w40/10w60.
Printable View
Bardzo dobre opinie zbierają Eurol Synergie 0W30 i 0W40.
Tutaj jest 0W40 :
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...0w-40-svezhee/
Rzuć fachowym okiem i napisz co o tym sądzisz.
- - - Updated - - -
100% zgoda. Jako wredny nieobiektywny sprzedawca powonieniem lobbować Liqui Moly 10W60 (bo zalega mi tego dużo na magazynie mimo, ze mam w super cenie) ale każdemu odradzam do cywilnej jazdy tą lepkość, w szczególności na zimę. Ta lepkość jest dobra na lato jak ktoś ma auto do ostrzejszego upalania czy wypadów na tor.
Ja nic ciekawego w tym Eurolu 0W-40 nie widzę, pakiet przeciętny, modyfikatora tarcia brak, lepkość 100C na granicy normy, Noack 10+ żadna rewelacja...
Mój typ do sprawdzenia tej marki to 5W-30 full saps Arctic.
P.s. Specol 0W-40 ma Noacka 8,9%..... ;-)
Witam
Do znawców tematu czy do 2.0 jtdm bez ekologi kupić lepiej olej np. specol 5W30 premium czy wystarczy gold nie przeznaczony do aut z dpf lub inny olej oczywiście. Pytam dlatego bo może te oleje co są dedykowane z dpf mają lepsze dodatki niż te nie przeznaczone do dpf.
Obecnie już takiej reguły nie ma. Stary pakiet full saps na bazie GIII może znacznie gorzej chronić silnik od nowoczesnego pakietu zgodnego z DPF, zwłaszcza tego ze Specola Premium 5W30 VW C3, który ma też sporo PAO.
Wlyszko czyli lepiej zalać ten specol premium a nie gold tak?
Tutaj każdy przypadek trzeba brać indywidualnie. Przez normy ekologiczne ilość/konfiguracja dodatków ochronnych jest mocno ograniczona ale oleje z normami C tez potrafią być fajnie "skonfigurowane" i być na dobrych bazach. Co innego full saps na grupie III a co innego na PAO o PAO-estrach nie wspominając. Z automatu nie da się powiedzieć, ze olej na full saps będzie lepszy, choć pod względem ochrony silnika zwykle tak jest.