Albo ma zapchane odpowietrzenie tzw. PCV ;)
Niestety zdarza się, że remontowi poddawany jest np. sam short block bez szukania przyczyny jego awarii i niedługo po remoncie znowu to samo bo np. nikt nie pomyślał o sprawdzeniu wtrysków w dieselu ;)
Printable View
Albo ma zapchane odpowietrzenie tzw. PCV ;)
Niestety zdarza się, że remontowi poddawany jest np. sam short block bez szukania przyczyny jego awarii i niedługo po remoncie znowu to samo bo np. nikt nie pomyślał o sprawdzeniu wtrysków w dieselu ;)
Dzięki wielkie za te kilka postow, serio. Jesli bedziemy dzialas z silnikiem nie omieszkam was poinformować o efektach. Jesli ktos ma jeszcze cos do powiedzenia, smialo.
Dzieki ze mozna na Was liczyc.
Wyslano z Xperia Z
Pytanie z innej beczki.
Zmiana oleju z 10w40 na 10w60 ma sens w przypadku używana auta cały sezon i parkowania pod chmurką zimą oraz latem? Olej miałby być lany do benzyniaka bez turbo. Styl jazdy mieszany tzn. jak są warunki i chęci to ogień, lecz z reguły jazda po mieście.
Ulży taka zmiana silnikowi?
Olej miałby być lany nie półsyntetyczny typu Valvo, lecz coś lepszego.
proponuje przejechać za tą Hondą 30km w mieście z włączonym nawiewem, gwarantuje Ci że zadzwonisz na policje aby mu zabrali dowód rejestadyjny, może właścicielowi ten smród z rury niesprawnego, spalajacego olej silnika nie przezkadza, ale innym tak.
ponad 2L na 10kkm, toż to dymi jak zimna Tatra lub Kamaz !!!!!!!
pzd.
Obserwacje dla Gulf 10w60 oraz Valvo 5w50.
Styl jazdy umiarkowany czyli na obrotku głownie 2.5krpm, rozpędzanie ok 4-5krpm a czerwone pole kilka razy dziennie, czyli jak na v6 w normie. Upalania nie uwzględniam :)
Olej nr 1 nie wykazuje tendencji do znikania, natomiast olej nr 2 znika w tempie litr na 4kkm. Olej mi nie wycieka z silnika :)
Niestety Gulf ma bardzo niekorzystna pompowalnosc na zimno wiec idzie do wymiany w grudniu chociaż podoba mi sie jego nieznikalnosc oraz cena.
Co mozna by wziac zamiast Valvo zachowując jego parametry zimowe oraz ogólne a jednocześnie zatrzymując nieznikalnosc Gulfa?
Przy okazji - samo przelewanie oleju w temp pokojowej pokazuje fajnie różnice pomiędzy tymi olejami w kwestii lepkości na zimno. Naprawdę szkoda myślec nawet co by sie działo w silniku na Gulfie przy -20....
Ba przy -10....
Ps. Przy upalaniu tez jest spora różnica na korzyść Gulfa jeśli chodzi o ubywanie. Chyba sie szarpne na wskaźnik cisnienia oleju w końcu....
Niedawno poszedł ten Gulf do v6. Idzie zima. Zdam relacje. Choć fakt, auto stoi w ciepłym garażu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
10W60 tak się nadaje na zimę jak większość mineralnych 10W40 ...
No fajnie - a jakaś podpowiedz odnośnie mojego postu? Czuje przez skore ze sie nie da ale moze wlyszkow cos pomoże....