Prawda jest też taka, że nowoczesny 5w50 zapewni dużo lepszą ochronę niż 10w40 z przed 20 lat pod który ta toporna Vka była projektowana, a przy okazji dużo mniej oporów tłoczenia będzie...
Printable View
Prawda jest też taka, że nowoczesny 5w50 zapewni dużo lepszą ochronę niż 10w40 z przed 20 lat pod który ta toporna Vka była projektowana, a przy okazji dużo mniej oporów tłoczenia będzie...
Toporny tS 16V jak i wiele innych silników też było projektowane pod 10W40. No tak wymyslili nowoczesny 5W żeby nie stawiał oporu tłoczenia przez toporne silniki :D chociaż przy TSie to by się zgadzało tyle ze oleje 5W już dużo wcześniej były dostępne nawet na naszym rynku
Pytanie czy rekomendacja producenta rzeczywiście jest optymalna ewentualnie pod jakim względem? Niektóre rekomendacje dla mnie przypominają raczej min. dla przetrwania okresu gwarancji silnika / katów (jak w mojej Julce 1.4 TB MA: 5W-40 C3 na 30000km / 2 lata przy misce <4L :mad: ). To by się zgadzało bo <100 tys km silnik był już zagnojony i na ostatnich nogach!
Wiele Japońców ma w manualach oleje klasy ACEA A1 / API SL - nie ma lepszych??? Przecież są a taki badziew nawet trudno dzisiaj kupić ale po co wykazywać, że utrzymanie wymaga nakładów skoro bój jest głównie o to teraz kto zrobi tańsze auto dla floty - stąd wymiany oleju już co 2 lata i nawet 50 tys km w dodatku przy DPFach i innych restryktorach emisji pakujących cały syf do oleju silnikowego.
Dla mnie 10W-40 jeśli tani półsyntetyk jako całoroczny albo do codziennego użytku to też średnio optymalnie u nas - nawet kiedy zima jest niezbyt mroźna. Syntetyk 5W-40 - jak potrzeba bo auto starsze i luźniej pasowane to z wyższym HTHS i ZDDP powinien w każdych warunkach lepiej zastąpić takie 10W-40 a na pewno portfela dużo mocniej nie wyczyści raz w roku...
TS jest równie toporną konstrukcją co Vka w porównaniu do dzisiejszych silników które z robią znacznie więcej mocy z podobnej pojemności jak chociaż ecoboosty czy np 2.0L w A45 AMG, gdzie z dwóch litrów masz dwa razy więcej mocy niż TS 1.8... Przy pogoni za spalaniem każdy % sprawności się liczy więc jeśli płynniejszym olejem można równie dobrze chronić silnik to to się właśnie robi.
Jednak z tego co Pablo pomierzył - zastosowanie syntetyka 5W- także w leciwej Vce niczym nie grozi a nawet pomaga w porównaniu z tanim minerałem.
No i reasumując to do V-ki i TS-a lejemy 5w50 a jak ktoś się bardzo boi, albo jedzie do Grecji albo na tor to 10w60, a nie jakieś tam g...o typu 10w40 albo i 15w40. Mam i V-kę i TS-a do którego leję Castrola Edge lub Formula RS 10w60 który jest najlepszym wyborem pod względem stosunku jakości do ceny i bezpieczeństwa silnika. Nie kopci, nie dymi, nie ubywa, mozna i na tor i do Chorwacji, i przycisnąć (no może i zwiększone zużycie paliwa - ale święty spokój i czysty silnik)
Dotychczas jeździłem na valvoline max life 10w40 i wymiana co 8kkm
Teraz zamierzam zalać tę Selenię ( zdjęcie)
Silnik 2.0 TS
Czy ten olej podpasuje ?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=172248&stc=1