-
Archoil sprawdza się w każdym oleju:). Chodziło mi o to, że kupując Millersa EE płacimy za nanotechnologie i związane z nią korzyści (obniżenie tarcia, spadek temperatury przy ostrej jeździe) a upraszczając to samo uzyskamy dodając Archoil do "zwykłego" oleju. Millers z serii EE to świetny olej ale spośród olejów z górnej półki wyróżnia go przede wszystkim nanotechnologia. Czy dodając Archoila do Millersa EE otrzymamy lepszy efekt niż po dodaniu Archoila do Penrite Enviro+? Nie sądzę (ale oczywiście mogę się mylić).
-
Oczywiście, że można wybrać tańszy olej pod AR9100 ale też z tym oszczędzaniem bym nie przesadzał
-
Widziałem kiedyś badania oleju z dwóch dyfrów aut, które holowały takie same łodzie i tą samą trasą równolegle.
Różnica była taka, że w dyfrze jednego auta wymieniono fabryczny olej po dotarciu a drugim nie. Oba auta zdrowe, sprawne. Różnica z poziomie zużycia dyfra na bazie analizy oleju była dramatyczna oczywiście na niekorzyść auta gdzie oleju po dotarciu nie wymieniono.[/QUOTE]
Ja ich widziałem, to byli bliźniacy, tak samo ubrani a w połowie drogi to się nawet zmienili, żeby ten test był bardziej wiarygodny. A no i auta mieli takie same, w tym samym dniu kupione (żeby takie testy właśnie robić).
Kurde, coraz lepsze historie tu można przeczytać...
-
Hehe, jeśli uważasz że dotatcie w dyfrach nie występuje to poczytaj podobny case np tutaj o temp pracy tu w wydaniu handlowym ale także w odniesieniu do publikacji SAE :
http://www.upmpg.com/lubricationnews...l_maintenance/
Amerykanie sporo ciągają więc się tym tematem interesują a warunki do powtarzalnych testów też mają.
-
Panowie, mam problem. Szykuje mi się wymiana oleju ale chciałbym po poprzednim właścicielu doczyścić co się da. I teraz tak: normalna płukanka tuż przed wymianą czy coś dlugodystansowego? Jest jakaś alternatywa do AR2300 (lubię mieć wybór). Jest niby Xado Vita Flush ale jakoś mnie ich produkty nie przekonują.
Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
-
Wiesz co zalewal poprzedni wlascicie? Jakie interwaly wymian robil? Mozesz np wrzucic teraz plukanke Millersa zalac tani olej np Specol i do niego AR2300.
-
Kolega powyżej mądrze prawi:). Dla AR2300 nie ma raczej alternatywy na Polskim Rynku (nie znam środku na cały okres między wymianami). Ja zamiast płukanki Millersa zaproponuje płukankę Liqui Moly Pro-Line Engine Flusch jak na pierwszy raz jeśli nie wiemy co było zalewane i spodziewamy się, że może być dużo syfu. Jest bardziej "agresywna" od Millersa i Archoila AR2820 ale bardzo skuteczna i jeśli dodamy potem AR2300 to powinno być to dobre rozwiązanie. Można później ewentualnie zrobić jeszcze jedno płukanie AR 2820 (ew. Millers, Penrite), którą polecam do regularnego stosowania jeśli nie stosujemy AR2300. Specol spokojnie da radę i do spółki z AR2300 doczyści silnik i przygotuje go pod nowy olej z AR9100.
-
Jakiegoś Castrola 10W-40, ale nie pamiętam dokładnie jakiego. Co 10000, olej ma jeszcze 6 tysięcy przed sobą. To był raczej ceniony mechanik przez toruńskich alfisti w więc nie mam powodu mu nie wierzyć.
Właśnie - silnik to 2.4 JTD 10v
Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
-
Do AR2300 jest tylko jeden podobny preparat na świecie ale poprzedniej generacji i w Polsce niedostępny.
-
Czyli co, panowie. Olej będę zmieniał pewnie za 1000-2000 km. Zalać teraz AR2300, przy zmianie płukankę standardową, potem jeszcze raz AR2300 i po kolejnej wymianie dopiero AR9100?
Olej pewnie będę lał Penrite'a albo coś z Japoni (zobaczę co się uda kupić) od samego początku. Chyba, że nasz Specol faktycznie daje radę?
Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka