No i o taką odpowiedz chodziło. Dzięki za rozwianie wątpliwości. Chociaż przy następnej wymianie i tak odpuszczę chyba płukanek bo po Penrite Enviro + AR9100 chyba nie ma potrzeby.
Printable View
Nie ma potrzeby, wystarczy dopilnować aby był spuszczony rozgrzany olej.
Zawsze spuszczam na ciepłym bo zanim dojadę na kanał silnik się rozgrzeje :D Co do tego AR2300 to w przypadku syntetyka trzeba na nim przejeździć aż 6-8K km i w tym czasie normalnie użytkujemy auto?
Tak ale dotyczy to tylko prawdziwych pełnych syntetyków grup IV i V czyli pao/ester.
Każdy dobry kierowca wie, że jak olej to tylko dobry, tak aby dbał o silnik naszego samochodu. Bardzo wiele cennych wskazówek jaki olej wybrać, jakie dodatki, jak często wymieniać itd znajdziecie tutaj https://nocar.pl/blog/category/porady-oleje-silnikowe/ .
Nie tyle nieaktualne, co nieprecyzyjne informacje. Brakuje jeszcze informacji, że blog sponsorowany przez Castrol ;)
W moim starym Jtd zmieniłem olej na Specol 5w40, poprzednio lałem Shell helix ultra diesel 5w40. Raczej nic sie nie zmieniło po wymianie oleju w pracy silnika.
Czekam jeszcze na Archoila 9100.
Zastanawiam sie jeszcze nad dokładką Archoila 9200?
Co wlyszkow o tym myslisz?
To już sukces Specola w porównaniu ze światową marką ;-)
AR9200 możesz dodać do tego ale konieczne nie jest bo AR9100 robi już kawał roboty.
co do mnie to np. z Penrite 10thents nie jestem zadowolony . Na zimnym jak silnik nie jest odpalany z 2 tyg. długo mi cykają popychacze. Wcześniej na valvo nie miałem takich problemów nawet jak samochód nie był odpalany miesiąc w zimę w nieogrzewanym garażu.
Poza tym jakieś dziwne problemy z ciśnieniem oleju, raz jest OK, a raz schodzi nisko.
Widocznie ten olej nie sprawdza sie w silnikach z lat 90, a może to jakaś podróba rozlewana nie wiadomo gdzie.
Wracam do valvo synpower, tańszy ponad 2x to mogę go 2x częściej wymieniać.