Hmm jakoś mi nie zerwało nawet przy 200km/h.Nie zerwało także przy ostrej jeździe na torze.
Printable View
Akurat ci się nie zdarzyło :) Ale wole być pewny niż myśleć, że jak ostatnio mi nie zerwało to teraz też nie zerwie. Myślę że rozumiesz.
Już tu kiedyś o tym pisałem. Ktoś od czasu do czasu pogoni auto na autostradzie przez chwile i uwaza to za ostra jazdę :lol: Szkoda, ze tak jak piszesz przez pozostałe 90% czasu podczas krótkich odcinków i częstego odpalania olej jest niedogrzany, wolniej dociera przy zimnym starcie do wszystkich wezłów smarowania, a jak wiadomo silnik najbardziej zuzywa sie nie podczas jazdy autostradą, a podczas pierwszych sekund po odpaleniu.
Tylko że prawda jest taka (która wynika z kart charakterystyk) że pomiędzy 10W60 a 10W40 jest tylko różnica w tych "górnych" parametrach czyli odnośnie wytrzymałości przy wysokiej temp. a wszelakie inne gęstości itp. są identyczne? Więc jeżeli wszystkie parametry można mieć takie same, a zwiększoną "wytrzymałość" przy ostrych obciążeniach to czemu by nie? Chyba że ja o czymś nie wiem, ale już kiedyś wrzucałem tutaj karty charakterystyk i nikt temu nie zaprzeczał, nawet potwierdzono moją opinię że różnica jest dopiero gdy przejdziemy na jakieś 5W...
Dlatego właśnie teraz na zimę chce zrobić przeskok na 5W40 a na lato mam 10W60 - oba to CFS NT .
Nie piszę tego złośliwie, tylko chce się dowiedzieć jeżeli czegoś nie wiem :P Bo już się całkiem gubię powoli w temacie olejowym..
Pokaż mi te karty charakterystyki chętnie zobacze ;] W wiekszośc przypadków (oczywiście nie wszystkich) mimo takich samych oznaczeń przed literą W lepkość będzie inna co zostało już tu opisane niejednokrotnie.
Można sobie porównać lepkości w 40 i 100 stopniach i zobaczyć, ze zmieniają sie obie, a nie tylko ta górna, proszę bardzo:
Gulf
http://www.gulf.pl/include/datasheet...s%2010W-40.pdf
http://www.gulf.pl/include/datasheet...g%2010W-60.pdf
Valvoline
http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/4154.pdf
http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/4197.pdf
Millers
http://www.millersoils.pl/produkty/m...owe/cfs-10w60/
http://www.millersoils.pl/produkty/m...owe/cfs-10w40/
Gdzie tam widzisz identyczna lepkość? Oznaczenie xxWyy są oznaczeniami umownymi kartycharakterystyki mówia jednoznacznie, że róznica może byc spora.
Ale właśnie obaiłeś mit o odpalaniu na zimno, bo zarówno cfs 10w60 jak 10w40 mają taką samą lepkość w -25*c :)
Tylko ile razy odpalasz na zimo w -25, a ile w temp 0-30? Po za tym zanim silnik osiągnie 90 stopni miedzy olejem 10W40, a 10W60 jest spora różnica w lepkościach co właśnie widać przy podanej lepkości 40 stopni. Po za tym zarówno 10W40 jak i 10W60 CFS maja temp. pracy do 125 stopni więc dobry 10W40 poradzi sobie dobrze na krótkich odcinkach i jak będzie trzeba to od czasu do czasu to da rade przy butowaniu. Trzeba sobie samemu określić jak korzystamy z auta. Jeśli 5% to zapieprzanie po autostradzie z vmax, a 95% miasto i krótkie odcinki to dla tych 5% lanie 10W60 jest bez sensu. Jak ktoś natomiast 95% czasu upala auto, a krótkie odcinki robi rzadko wtedy śmiało niech zalewa 10W60. Popatrzcie co subaru zaleca do swoich aut o czym Pablo wspominał. Tylko u nas moda, że do jeżdżenia wokół komina wiara zalewa 10W60 bo "jestę rajdowcę" ;] Z reszta ja sie znów rozpisuje bez sensu niech sobie każdy zalewa co chce byle jak leje olej nieodpowiedni niech to zachowa dla siebie bo później ludzie wchodzi do tego tematu i ma mętlik w głowie. Jak przeczytaja, że 10W60 jest lepsze i taki leją do auta którym jeźdza do marketu, kościoła i raz w roku autostrada ;)
A co jeśli 10% to jazda której 10W40 by nie wytrzymał?
To raczej TS by nie wytrzymał, a nie olej bo np. millers przy CFS deklaruje trzymanie filmu do 125 i 150 chwilowej temperatury ;] W modowanym JTD na zwykłym pełnosyntetycznym 5W40 upalałem cały dzień auto na torze w poznaniu i nie było żadnych negatywnych skutków. Tez się zastanawiałem nad chociaż 5W50 ale po lekturze i posłuchaniu mądrzejszych ludzi doszedłem do wniosku, ze to totalnie bez sensu bo na tor pojade z 2 razy w roku, a reszta to wożenie dupy po miescie i na trasach wiec zostaje przy 5W40 co najwyżej pomyśleć mogę o czymś lepszym ale w tej samej klasie lepkości.
Z reszta jak pisałem kazdy niech leje co chce ale ten temat tylko robi normalnym użytkownikom wode z mozgu bo sami "rajdowcy" tutaj ;]