Akurat moja wypowiedź była pełna sarkazmu, bo sam śmigam na Millersie CFS :)
Printable View
A dlaczego myślisz polecam tą markę ? Gepard mnie wyprzedził z odpowiedzią ale jak wspomniałeś - Google też masz i karta techniczna to karta techniczna.
A żaden producent - nawet tak bezczelny jak Castrol, Shell czy Mobil nie odważy się napisać na opakowaniu olejów HC, że jego "baza jest bazą syntetyczną". Piszą po prostu "Full Synthetic". W przypadku Gulfa (bazę olejową) masz wyraźnie podaną.
Po prostu byłem zdziwiony bo dziesiątki stron pisania, ze oleje typu Millers są takie drogie dlatego, że są w pełni syntetyczne, a tu się okazuje, że można wyprodukować syntetyk pełen i sprzedawać go taniej niż HC wiec dopłacanie o wiele więcej do millersa czy LM uważam za bezcelowe bo wątpię aby 2 krotna przebitka przekładała się na taki sam skok jakościowy.
Teraz tylko się zastanawiam czy brać zwykły 5W40 czy się skusić na 5W50
Papierowe parametry tego 5W40 nie powalają Ravenol VDL czy Valvo Syntpower wyglądają lepiej tylko pierwszy niedostępny w PL, a drugi droższy więc chyba za 70zł 4l nie ma co wymagać cudów.
To chyba takie proste nie jest. HC to tylko jedna z technologii. Oleje bazowe tworzy się tez z gazu czy wosków (jak robi to Shell).Powstałe związki to nie jest PAO lecz nazywa się to olejami syntetycznymi. Zauważ, że w MSDS dla olejów Gulf dla wszystkich olejów Formula jest wpis: "Mixture of synthetic base oils (PCA-content < 3% - IP 346)". Czy to synthetic oznacza PAO? Nie sądzę. Temperatury płynięcia tych oeljów też nie są szczególnie niskie na tle konkurencji, więc jakakolwiek zawartość PAO w tych olejach wydaje się wątpliwa.
Dodatkowo widzę rozbieżności między danymi z niemieckiej strony, a tymi z polskiej. Na przykład Indeks lepkości na polskiej 155 na niemieckiej 172, TBN 9,62 vs 8,6 i kilka innych.