czy to było wypalanie DPF?

Wiele już powiedziano na temat wypalania filtra DPF w AR 159, najczęściej opisuje się moment wypalania jako podniesioną wskazówkę turbiny, jednak to raczej ma miejsce w 1.9 natomiast wypalanie w AR 2.0 przynajmniej mojej wygląda inaczej. :)Mowa oczywiście o wypalaniu na postoju.
Właśnie dojechałem na parking i niespodziewanie włączyło się wypalanie. Objawy wypalania na posotoju są następujące wskaźnik obrotomierza podnosi się lekko do góry (zdjęcie nr 1), wskaźnik turbiny pozostaje w położeniu "0", silnik zmienia głos na dźwięk rurowy i trwa to około 6-8 minut. Z rury wydechowej nie wydobywają się żadne dymy w kolorze białym bądź czarnym.


http://zapodaj.net/e1fc26ee03c3e.jpg.html

Po wypaleniu DPF-u wskazówka obrotomierza wraca na poprzedni poziom i ustaje rurowy dźwięk silnika. Początkowe wskazanie konsumpcji paliwa wynosiło 12 L natomiast po tej operacji 13,4 L (zdjęcie nr 2)


http://zapodaj.net/6859791b631b8.jpg.html

W przypadku 1.9 na postoju obroty biegu jałowego również są podwyższone. Ale jest różnica w przypadku wskazania ciśnienia doładowania, jak napisałeś.

witam mam pytanie znam cala procedure wypalania takze normalka ale dzis nie moglem go wypalic doladowanie turbo na postoju podniesione zrobilem ch6ba ze 20 km i nic sie nie zmienialo. Czy temperatura silnika ma wplyw na wypalanie bo podczas jazdy mialem 70-80 stopni podczas jazdy na postoju po chwili dochodzilo do 90 czy termostat juz do wymiany? Jak myslicie? Czy to ma wplyw na wypalnie dpf?

Cytat:

---

Napisał Piotrek156StCe

witam mam pytanie znam cala procedure wypalania takze normalka ale dzis nie moglem go wypalic doladowanie turbo na postoju podniesione zrobilem ch6ba ze 20 km i nic sie nie zmienialo. Czy temperatura silnika ma wplyw na wypalanie bo podczas jazdy mialem 70-80 stopni podczas jazdy na postoju po chwili dochodzilo do 90 czy termostat juz do wymiany? Jak myslicie? Czy to ma wplyw na wypalnie dpf?

---

Na samo wypalanie nie, ale uszkodzony termostat=niedogrzanie, niedogrzanie=wyższe zużycie paliwa, wyższe zużycie paliwa=częstsze wypalanie DPF

Jak jade z predkosciami powyzej 100 km/h to nie trzyma 90 stopni tylko 70 i zastanawiam sie czy to ma jakis wplyw. Druga sprawa to końcówka wydechu kiedyś była biala teraz jest czarna a przeciez dpf powinien wyrzucać bialy proszek a tubjeat czarno normalnie sadza. Niestety nie mam sie do kogo udac zeby sprawdzic komputerem co siendzieje. I tu mam pytanie czy jest ktoś ze świętokrzyskiego kto by mógł pomoc bi mechanicy u mnie w mieście nienogarniaja zbytnio tematu.

Jaki biały proszek? :-) nawet z Dpf końcówka wydechu na ogół jest czarna.
ECU może nie inicjować wypalania ze względu właśnie na zbyt niską temperaturę silnika - wymień najpierw termostat.
Zainwestuj w kabel to będziesz miał mniej niewiadomych ;-)

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Kolego zamów sobie kabelek ściągnij fesa lub mesa i sam sprawdzisz wszystko. Cena groszowa z przesyłka moze 50 zl.poczytasz na forum o tym co i jak będziesz mógł sam swoich mechaników uczyć:)

Wyslano z Noki 3110:)

Jeśli chodzi o kabel to macie jakieś pewnego sprzedawcę?
Co o tym myślicie ?
http://allegro.pl/obd-2-ii-bluetooth...773812682.html

Cytat:

---

Napisał magil

Jaki biały proszek? :-) nawet z Dpf końcówka wydechu na ogół jest czarna.
ECU może nie inicjować wypalania ze względu właśnie na zbyt niską temperaturę silnika - wymień najpierw termostat.
Zainwestuj w kabel to będziesz miał mniej niewiadomych ;-)

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

---

Skąd biały proszek? Ano stąd że kolor czarny na wydechu to sadza czyli cząstki stałe które osadzają się na wydechu. Wydaje mi się że rolą filtra dpf jest ich zatrzymywanie a następnie wypalanie w temp. ok 400 stopni. Z wypalonej sadzy czyli cząstek stałych powstaje popiół który jest wydmuchiwany zamiast sadzy.
Chyba że się mylę ??

Cytat:

---

Napisał ris

Wiele już powiedziano na temat wypalania filtra DPF w AR 159, najczęściej opisuje się moment wypalania jako podniesioną wskazówkę turbiny, jednak to raczej ma miejsce w 1.9 natomiast wypalanie w AR 2.0 przynajmniej mojej wygląda inaczej. :)Mowa oczywiście o wypalaniu na postoju.
Właśnie dojechałem na parking i niespodziewanie włączyło się wypalanie. Objawy wypalania na posotoju są następujące wskaźnik obrotomierza podnosi się lekko do góry (zdjęcie nr 1), wskaźnik turbiny pozostaje w położeniu "0", silnik zmienia głos na dźwięk rurowy i trwa to około 6-8 minut. Z rury wydechowej nie wydobywają się żadne dymy w kolorze białym bądź czarnym.


http://zapodaj.net/e1fc26ee03c3e.jpg.html

Po wypaleniu DPF-u wskazówka obrotomierza wraca na poprzedni poziom i ustaje rurowy dźwięk silnika. Początkowe wskazanie konsumpcji paliwa wynosiło 12 L natomiast po tej operacji 13,4 L (zdjęcie nr 2)


http://zapodaj.net/6859791b631b8.jpg.html

---

U mnie identyczne objawy, ciut wyższe obroty biegu jałowego, głosniejsza praca silnika, po dodaniu gazu wskaznik turbo reaguje z opuznieniem i jakby za niskie wartości podaje.