Alfa 156 2.0 TS silnik chodzi jak diesel

Witam serdecznie, szukałem na forum co nieco na ten temat ale nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi. Mianowicie:

Mam Alfe Romeo 156 2.0 TS 155 KM +gaz sekwencja
Od dłuższego czasu moja Alfa chodzi jak diesel, strasznie "klepie", wyczytałem że może to być wina wariatora, zastanawiam się obecnie nad jego kupnem, ale wiadomo, koszt duży bo 500zł.
Dodam że użyłem zestawu naprawczego wariatora (do jego zestawu należy sprężynka i uszczelka :) ) i został on wewnątrz wymieniany, wlałem rzadszy olej a mianowicie 5W30 wraz z dodatkiem do uszczelniania zaworów, silnik może trochę na początku mniej klepał ale sprawa wróciła znowu. Kiedy zapale silnik na zimnym autko nie klepie, chodzi jak przystało na Alfę, ale kiedy silnik się zagrzeje, zmniejszają się obroty lub gdy zatrzymam auto, wrzucę do luzu, auto odzywa się dźwiękiem ładnego TDI, Wnerwia mnie już ten dźwięk dlatego pytam, czy to aby na pewno jest wariator czy może to być wina innej części lub wady silnika? Nadmieniam że rozrząd jest cały nowy (wiadomo, paski rolki). Sonda lambda, przepływomierz, oraz parę innych rzeczy których nie mogę sobie teraz przypomnieć:)

Jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat, proszę o informację, pozdrawiam!

Cytat:

---

Napisał korniczek7

Witam serdecznie, szukałem na forum co nieco na ten temat ale nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi. Mianowicie:

Mam Alfe Romeo 156 2.0 TS 155 KM +gaz sekwencja
Od dłuższego czasu moja Alfa chodzi jak diesel, strasznie "klepie", wyczytałem że może to być wina wariatora, zastanawiam się obecnie nad jego kupnem, ale wiadomo, koszt duży bo 500zł.
Dodam że użyłem zestawu naprawczego wariatora (do jego zestawu należy sprężynka i uszczelka :) ) i został on wewnątrz wymieniany, wlałem rzadszy olej a mianowicie 5W30 wraz z dodatkiem do uszczelniania zaworów, silnik może trochę na początku mniej klepał ale sprawa wróciła znowu. Kiedy zapale silnik na zimnym autko nie klepie, chodzi jak przystało na Alfę, ale kiedy silnik się zagrzeje, zmniejszają się obroty lub gdy zatrzymam auto, wrzucę do luzu, auto odzywa się dźwiękiem ładnego TDI, Wnerwia mnie już ten dźwięk dlatego pytam, czy to aby na pewno jest wariator czy może to być wina innej części lub wady silnika? Nadmieniam że rozrząd jest cały nowy (wiadomo, paski rolki). Sonda lambda, przepływomierz, oraz parę innych rzeczy których nie mogę sobie teraz przypomnieć:)

Jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat, proszę o informację, pozdrawiam!

---

Zestaw naprawczy wariatora to udawana naprawa.T.Spark 16v nie jest przystosowany do oleju 5W30 druga cyfra to minimum 40.Teraz napisz jakiej porady oczekujesz bo nie wiem???

Jeśli to nic z tego co było do tej pory opisywane na forum to byłoby dziwne. Czytałeś temat o 147 bez wariatora chodzącej jak diesel?

Cytat:

---

Napisał drift-r

Jeśli to nic z tego co było do tej pory opisywane na forum to byłoby dziwne. Czytałeś temat o 147 bez wariatora chodzącej jak diesel?

---

To było do mnie?Nie napisałem że stuka wariator,bo nie wiem,nie słuchałem tego silnika.Zestaw naprawczy to pic to napisałem i o oleju.Stukać może bardzo wiele rzeczy.Samych popychaczy jest 16 :)

Cytat:

---

Zestaw naprawczy wariatora to udawana naprawa.T.Spark 16v nie jest przystosowany do oleju 5W30 druga cyfra to minimum 40.Teraz napisz jakiej porady oczekujesz bo nie wiem??
?

---

Co to znaczy udawana????? to praktycznie to samo co wymiana wariatora, tak się składa ze w wariatorze tylko częsci z zestawu naprawczego się zuzywają, a zębatki to zedrą się może po milionie kilometrów, u mnie już 20tyś km na zregenerowanym wariatorze i dalej chodzi jak złoto, ale jak ktoś śpi na pieniądzach to może wymieniać na nowy.

Moim zdaniem to nie wariator, bo na zimnym też klepie jak jest zużyty.

Może hydrauliczne popychacze zaworów (tzw szklanki)?

Jaki przebieg autka?

Co do oleju to miałem Magnateca 10W40 wlanego i robił dokładnie tak samo, wiem o tym że 5W30 nie jest przez producenta zalecanym olejem, stwierdziłem że rzadszy może dojść do niektórych zakamarków i problem naprawi, do tego uszczelniacz zaworów. Problem nie zniknął także nie jest to wina oleju jaki używam bądź używałem. Co do wariatora, owszem jedynie co jest w środku wariatora i może się według mnie zużyć to właśnie ta sprężynka i podkładka, ale mimo ich wymiany stwierdzam że różnicy międzu starymi i nowymi tymi czesciami nie było, nie były widoczne ślady ich zużycia. Auto ma przebieg 150tys. Gaz jest zamontowany od 20tys, lecz przed ontażem gazu było dokaldnie to samo.
Czyli rozumiem, jeśłi byłby to wariator wtedy klepałby i na zimnym silniku? bo tak się nie dzieje właśnie. Nie mam zamiaru wydawac kasy na coś co wcale nie jest problemem. Jedynym sposobem sprawdzenia czy popychacze są uszkodzone jest rozebranie silnika jak się domyślam...

- - - Updated - - -

Czytałem na forum o tej Alfie 147 co stuka w silniku, obejrzałem także filmik, to nie jest stukot jak słychać w silniku w tej 147, to jest delikatne klepanie pojawiające się gdy silnik jest ciepły, najlepiej to słychac gdy wróce z trasy i samochód jest na wolnych obrotach, a także gdy jade autem niską predkością.

Cytat:

---

Napisał Alfa156bb

[COLOR=#000000]
Co to znaczy udawana????? to praktycznie to samo co wymiana wariatora, tak się składa ze w wariatorze tylko częsci z zestawu naprawczego się zuzywają, a zębatki to zedrą się może po milionie kilometrów, u mnie już 20tyś km na zregenerowanym wariatorze i dalej chodzi jak złoto, ale jak ktoś śpi na pieniądzach to może wymieniać na nowy.

...]

---

Wymiana to wymiana, a zestaw naprawczy zapewnia tylko ciszę, bo sam wariator juz nie działa i to wg. ciebie jest to "chodzenie jak złoto". Generalnie wymiana kompletnego rozrządu obejmuje wymianę również wariatora, a nie stosowanie pseudo zestawu - tak z oszczędności czeka kolegę powtórna wymiana rozrządu tym razem z wariatorem...
Kolejna sprawa to olej - stosowanie gorszego niż zalecany prowadzi do uszkodzenia hydraulicznej regulacji luzów zaworowych. Oczywiście klepac może też cała masa innych rzeczy ale dźwiek wariatora jest bardzo charakterystyczny i dobry mechanik to zdiagnozuje

Najlepiej zapodaj filmik na YT

Cytat:

---

Napisał Alfa156bb

Co to znaczy udawana?????

---

Udawana tzn. pozorowana naprawa.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Alfa156bb

20tyś km na zregenerowanym wariatorze i dalej chodzi jak złoto,

---

Akurat,jak złoto.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Alfa156bb

ale jak ktoś śpi na pieniądzach to może wymieniać na nowy.

---

Tu też się mylisz.Kto liczy pieniądze a dba o auto naprawia raz a dobrze.W sumie to sporo taniej.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał korniczek7

Co do oleju to miałem Magnateca 10W40.

---

5W30 absolutnie się do luźno pasowanego TS nie nadaje.A dodatek do "uszczelniania zaworów"to już kompletne nieporozumienie.

Jak nie wariator to pewnie panewki bo co innego może klepać w TSie jak się rozgrzeje? Oczywiście wiele elementów może to powodować ale te dwia są chyba najczęstsze. Oby nie.