Na razie to zakleiłem taśmą zbrojoną lecz mimo to dalej gwiżdże. Puki co nie szleję. Zastanawiam się nad wstawieniem rury.
Printable View
Na razie to zakleiłem taśmą zbrojoną lecz mimo to dalej gwiżdże. Puki co nie szleję. Zastanawiam się nad wstawieniem rury.
Dziś wstawiłem metalową rurę w gumowy wąż w miejscu pęknięcia spiąłem opaskami. W drodze powrotnej 2 gaz do dechy i BŁĄD! Gdzie jeszcze szukać przyczyny?
Chyba pozostaje przyjrzeć się turbinie. Zapieczone łopatki od zmiennej geometrii. Wszystko niestety na to wskazuje.
Dam radę to zrobić samemu?
http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I
to taki tutorial :D ale warto się upewnić czy to na pewno turbo. Zrób logi podczas jazdy przy pełnym bucie jak wyskakuje błąd.
HA HA właśnie oglądam:)
- - - Updated - - -
Koleś mówi coś o pompce to tak zwykła z nanometrem?
kolego masz prawdopodobnie przeładowanie układu
sprawdz prace sztangi, po zgaszeniu silnika poczekaj kilka minut, potem niech ktos przekreci stacyjke ale nie odpala, sztanga poninna wykonac ruch okolo 7-10mm, po uruchomieniu silnika powinna jeszcze troch sie ruszyc, podczas przegazowania powinna byc widoczna praca sztangi, jesli nie pracuje to sprawdz gruszke w turbo, czy jest szczelna tzn zdemontuj wezyk z gruchy turbo, zamontuj inny i pociagnij pompka Vacum, lub ustami i sprawdz czy jest szczelna jesli jest ok,
to sprawdz czy do gruchy przychodzi podcisnienie, jesli nie to odepnij przewód z zaworu overbost i sprawdz po kolei szczelnosc przewodów do akumulatora Vacum, i od akumulatora vacum do instalacji z pompy vacum.
pozdrawiam
george wężyki są nowe, czujnik ten na przednim pasie kupiony rok remu, jak wyjmę wężyk z gruchy można usłyszeć syknięcie. Jutro sprawdzę czy dobrze chodzi to cięgno gruszki.
jak bys miał dostep do FES'a to podepni i sie przejedz obserwujac cisnienie doładowania ale prawdopodobnie daje pow 3,
niestety MAP widzi tylko do 3bar i ecu wywala bład
bład bedzie wywalany tylko powyzej 3biegu, i po przekroczeniu 3000rpm.
pzd.
To prawidłowo czy nie, Jeśli nie to co dalej?