Printable View
hmm o ile dobrze pamiętam to bez przepływki nie chciała nigdy odpalać :) - ale sprwdzę bo nie pamiętam czy to przy tym aucie sprawdzałem :)
ale przepływomierz też pobieżnie sprawdzałem - tzn rezystancję czujnika temp i rezystancję potencjometru - ale porównam jeszcze dokładnie z wymaganiami
Nie dodawaj gazu przy odpalaniu
z przepływomierzem czy bez odpala tak samo...
dzisiaj odpaliła znowu na 3 cyl i chodziła równo; zmierzyłem ciśnienie sprężania na cylindrach i jest porównywalne na tych co palą i nie palą...
Jedno mnie zastanawia bo nie palą 3 cylindry: 3, 4, 6 a kolejność zapłonów przynajmniej po opisie kopułki jest (zaczynając od 1):
1, 4, 3, 6, 5, 2 - dobrze kombinuję?
Dziwne trochę.. czyli kolejne 4, 3, 6 nie palą z tym że 4-ka czasem prycha... - jeszcze muszę sprawdzić rozrząd...
jak mi nie odpala na benzynie to moge na gazie .. napisz cos wiecej o swojej alfieCytat:
Napisał lupo7
jaka masz turbine garreta czy mitschubishi
a zapomniałem napisać :) że sprawa rozwiązana... :) było parę rzeczy że źle paliła - wszystko przez to że długo stała :) ale głównym winowajcą okazał się przepływomierz.... - nie spodziewałem się tego że mogą się takie jaja dziać przy odpalaniu właśnie przez przepływomierz...
wpadłem na to całkiem przypadkowo, okazało się że wytarta jest ścieżka oporowa w przepływomierzu - na razie przesunąłem troszkę płytkę i już odpala bez problemu - docelowo chcę zrobić konwersję na MAPa - ecumaster już czeka, tylko czasu brak...
a turbinka siedzi garretta
U mnie identycznie jak u Ciebie tylko że wczoraj mi odpaliła i chodziła na 3 cylindrach a dziś nic i nawet zniknęła iskra. Spróbuje najpierw z tymi kostkami od czujników wałków itp. A potem sprawdzę przepływomierz.
Mialem w ubiegłym roku po wymianie rozrządu i czyszczeniu pokrywa zaworówych identyczny problem na początku samochód nie odpala po jakimś czasie jak poczyscilem styki w obu centralkach samochód zaczął łapać ale nie na wszystkie cylindry przy podłączonym FESie obroty na rozrusznik 1000-1500 po wymianie czujnika polozenia wału wszystko wróciło do normy. Dla szukających powiem że czujnik pasuje do TS 8v że 164 w przypadku kupna używki radzę zaopatrzyć się w podstawkę czujnika gdyż po tylu latach będzie problem z demontażem starego bez uszkodzenia podstawki.
Cześć podepnę się pod temat, Mam taki sam problem, od 2 tygodni siedzie w garażu i kombinuje już sił niemam i zgłupiałem. BRAK ISKR NA KAŻDYM Z 6 CYLINDRÓW. zmieniłem niedawno pasek pompę filtry następnie przejechałem co koło 100km zgasiłem auto pod domem i już nie odpaliło. Ciśnienie paliwa na listwie jest więc pompka działa, pod czujnik walka podłączyłem diodę Led, dioda mruga przy rozruchu)(czujnik daje impulsy) tylko niema sterowania na cewkach (napięcie na cewkach jest przy załączanym zapłonie.) nie wiem co jeszcze mógłbym sprawdzić, ktoś ma pomysł. Czujnik walka wysyła impulsy do ECU....? A ECU pewnie do jakiegoś modułu sterującego. Ale z tą tad już nie wychodzi steriwanie na cewki. Dobrze kombinuje? Jest ktos w temacie co by mię mógł pokierować trochę bardzo by mi pomógł
Ty pytasz o silnik ze 166?
A tam jest inny sterownik jak w 164.
Problem rozwiązany, przerwa w obwodzie pomiędzy stacyjka a centralka immo. To u mnie dawało takie objawy.