Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6
-
07-03-2018, 13:31 #1
-
-
19-03-2018, 09:05 #2
- Dołączył
- 07 2012
- Mieszka w
- LHR
- Auto
- 159 TBi // wcześniej 1.9 JTDm 16V+ oraz 2.2 JTS
- Postów
- 9,454
Mam pytanie o stosowanie oleju Carbon 0W40 do zastosowań drogowych. Czy to prawda, że ten olej jest bezpieczny dla katalizatorów trójdrożnych? Jak często trzeba wymieniać olej przy takim zastosowaniu?
Jakie są różnice (zalety/wady stosowania) oleju Carbon 0W40 do zastosowań drogowych w porównaniu to oleju Synthesis 0W40 4 Auto?Ostatnio edytowane przez magil ; 19-03-2018 o 09:07
Sprzedam zwrotnice do 3.2/2.4 - idealne do swapu na Brembo!!
-
19-03-2018, 10:56 #3
-
09-04-2018, 14:17 #4
Cześć, przepraszamy za późną odpowiedz.
Tak, produkt Rock Oil Carbon 0W40, jak i Cała gama Carbon, są kompatybilne z katalizatorami trójdrożnymi, natomiast nie są kompatybilne z DPF.
Generalnie gama produktów Carbon, ze względu na swoje przeznaczenie, sugeruje się, aby interwały były w granicach 5.000 km, a jeśli sposób użytkowania np. „track”, to nawet wręcz zalecamy skrócenie interwału, ale nie ze względu na TWC.
Twoje drugie pytanie, też jest bardzo ciekawe:
Cała Gama Carbon, vs odpowiedniki w danej klasie lepkości np. w gamie Synthesis, to porównanie produktów o przeznaczeniu motorsport, do produktów „cywilnych” – z konkretnymi specyfikacjami, „zaprojektowanymi” pod konkretne wymagania OEM.
I tak, jak wyżej, Carbon 5W30, 0W40, 10W50, 10W60, są przeznaczone, i zaprojektowanie do wyczynowych jednostek i użytkowania, i m. in. przez to adekwatne interwały.
Natomiast 0W40 Carbon, jest tutaj lekkim wyjątkiem, co wynika z klasy lepkości i jakości dedykowanej np. do GTR, czy przez dodatkowe specyfikacje - Porshe A40, MB 229.5.
Na tym produkcie, interwały mogą być wydłużone z godnie z rekomendacją OEM (pakiety dodatków, i podejrzewamy, że lekko inne proporcje baz wobec siebie), natomiast grupa baz, jest zbieżna z pozostałymi produktami z serii Carbon, przy czym mogą być inne ich proporcje.
Przy czym, jak wyżej, jeśli ten produkt stosujemy pod kątem tzw. „track” – czyli ekstremalnie eksploatujemy jednostkę, to automatycznie te interwały muszą być skrócone, ale jeszcze raz – produkt ten ma możliwość zastosowania „cywilnego”, gdzie interwały są z reguły dłuższe.
Porównując bezpośrednio Carbon 0W40 do Synthesis 0W40.
Carbon m. in. ze względu na zastosowane bazy i cel, nie ma tak szerokiej palety specyfikacji, więc tutaj jest kwestia tego, co rekomenduje OEM do danej jednostki.
Jeśli wymagania OEM, zawierają się w specyfikacjach produktu Carbon 0W40, to mamy na korzyść Carbon m. in. - wyższy indeks lepkości, niższy NOACK, pozostaje tylko pytanie czy parametry tego produktu będą wykorzystane, a jest przecież różnica w cenie.
Teraz już zupełnie według nas, Importera, to co mogło by działać na niekorzyść Carbon 0W40 vs Synthesis 0W40, to niska stabilność hydrolityczna estrów – z perspektywy dłuższego interwału, ale to widocznie musiało być jakoś rozwiązane, skoro nie ma przeciwwskazań do zastosowania Carbon 0W40 z interwałem sugerowanym przez OEM.
Finalnie, jeśli myślimy stricte o codziennym użytku, a nie o bardzo wyczynowym użytkowaniu, sugerowalibyśmy Synthesis 0W40.
-
09-04-2018, 20:36 #5
-
10-04-2018, 09:28 #6
Podobne wątki
-
Rock Oil - wątek ogólny, rabaty ambasadorskie
Utworzone przez Rock Oil Polska w dziale Rock Oil PolskaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 04-03-2018, 21:41 -
[159] Olej Rock Oil do Alfa Romeo 159
Utworzone przez deoromeo w dziale 159/Brera/Brera SpiderOdpowiedzi: 45Ostatni post / autor: 23-02-2018, 12:20 -
[Zapowiedź] Busso Owners 2018 - Rispetto per Giuseppe Busso 27-29.IV.2018
Utworzone przez zeb w dziale Zloty, imprezy, spotkaniaOdpowiedzi: 39Ostatni post / autor: 04-12-2017, 22:00 -
[GTV] Gtv - Lemmy Motorhead - Rock out
Utworzone przez toddlockwood w dziale Gtv/Gtv SpiderOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 28-05-2017, 13:08