Szukaj:

Jak myślisz, ile czasu potrzebuje Q2, aby zgubić preload? Czy nazwałbyś Q2 ze zgubionym preloadem dyferencjałem typu T2R?

Czyli miałeś w rękach torseny podobnie zbudowane, a nie T-2R.



To, że ty uważasz, że coś jest nieważne, to nie znaczy, że tak jest w rzeczywistości. Po coś jednak się sprzęgła wielopłytkowe i...

Piszesz o elementach ciernych w Q2, a ja się ciebie spytałem, co to za elementy? Z metalu, czy z czegoś innego? Czy widziałeś kiedykolwiek jakiś inny dyferencjał T2R?

Ten dyferencjał T2R wygląda...

No ale to ty sugerujesz, że te podkładki sprawiają, że Q2 działa trochę podobnie jak LSD cierne płytkowe, nie ja.




Po co? Jeśli jedno koło wisi w powietrzu, a drugie jest na asfalcie, to...

Ale nie mówimy tutaj o sytuacji, gdy chwilę lata bez oleju, tylko ciągłej pracy. Zastanawiam się po prostu, co tam trze, jeśli są tam metalowe podkładki (a nie żadne spieki, czy inne materiały...

Chcesz powiedzieć, że te podkładki trą o satelity i obudowę? Nie ma tam oleju, który je smaruje?

Skąd wogóle wiesz, że jest preload na elementach ciernych? I które to są dokładnie te elementy cierne? Jak oszacowałeś te 30Nm?

W V6 pasek nie ma prawa się majtać z powodu koła na wale, z jednej strony jest podkładka, z drugiej koło pasowe. Jak bym dokładnie obejrzał pasek, czy nigdzie nie jest naderwany i czy ma wszystkie...

Żaden inny rozmiar, poza tym, który już masz, nie podejdzie (chyba, że zmienisz również zacisk). 1.8 z 1998 wskazuje na 281 niewentylowane.

A w którym miejscu mechanik mierzył ciśnienie oleju, przy jakiej temperaturze silnika i ile mu dokładnie wyszło, że stwierdził, że za niskie?

W/g EPERa - przewód sztywny

Jedyne różnice mechaniczne jakie znalazłem, to pokrywy zaworowe (przełożyłem z cf3 do cf2) i ekstra otwór od seperatara oleju w lewej głowicy, który zaślepiłem.

Podejść podejdzie, tylko musisz przełożyć z obecnej skrzyni obudowę dyferencjału i bagnet.

Tych otworów używa się do wciśnięcia uszczelniacza pomiędzy blok, a łożysko wału (ten aluminiowy klocek pod simeringiem).

Najskuteczniejszym sposobem pozbycia się gum jest ich wypalenie.

A czy w punkcie pierwszym i ostatnim widzisz może komputer?

Czy napiszesz mi w końcu, co ty chcesz przez to "zwiększenie napięcia wstępnego sprężyny" osiągnąć?

Ale jakiego sportu? Wytłumacz mi, po co miałoby się ograniczać ruchy sprężyny, co dzięki temu osiąga się, poza fatalną przyczepnością, a w zasadzie jej braku?

Dziwne te gwinty. W normalnych gwintach (KW czy Bilstein) reguluje się tylko położenie oparcia sprężyny, a w nich jeszcze dodatkowo punkt mocowania do koła.



Dlaczego miałbyś tak robić? Na...

Co to był za gwint? Producent, model, a najlepiej zdjęcie owego gwintu.

Sam czujnik w sondzie jest niewielki (nr 1 na rysunku 2 w twoim pdfie) i te kilka watów spokojnie wystarcza, żeby rozgrzać do 350 stopni.

Spróbuję się przekopać przez kod ECU z mojej Alfy (ME3.1)...

Napisane jest tylko, że "w nowszych systemach" grzałka jest wyłączana, co nie oznacza, że zawsze i wszędzie. Może i istnieją sondy bez grzałki, ale w tym kontekście nie ma to znaczenia, bo sonda w...

A skąd masz informację, że się podgrzewanie wyłącza? ECU nie ma sygnału zwrotnego i nie wie, jaka jest temp. sondy. Skąd miałoby niby wiedzieć, kiedy podgrzewanie wyłączyć? Grzałka, OIDP, ma moc...

Podgrzewania działa cały czas. Jeśli podgrzewanie odłączysz, to będziesz miał zerowe napięcie. Niby spaliny też mogą podgrzać sondę, ale na biegu jałowym jest ich za mało.

Jeśli masz wątpliwości...

A w/g mnie nie umarła.
Czy ty wogóle wiesz, jak sonda powinna działać, że się bierzesz za jej diagnostykę, jakie napięcia powinny być i przy jakich warunkach?
Zmierzyłeś rezystancję grzałki sondy?

Ale po co je zwierałeś? Co chciałeś dzięki temu osiągnąć? Ten "reset" co robiłeś, to tylko i wyłącznie adaptuje przepustnicę. Co chciałbyś niby resetować?