Wystarczy przelutować styki małego wentylatora w panelu klimatyzacji. Tam się robią zimne luty, wentylatorek nie kręci i co za tym idzie brak cyrkulacji powietrza wokół czujnika temperatury. U mnie...
Typ: Posty; użytkownik: Dugit; Słowo(a):
Wystarczy przelutować styki małego wentylatora w panelu klimatyzacji. Tam się robią zimne luty, wentylatorek nie kręci i co za tym idzie brak cyrkulacji powietrza wokół czujnika temperatury. U mnie...
Dokładnie tak dlatego napisałem że bym zaczął od termostatu potem sprawdzenie czy chłodnica nie zabita syfem i czy blaszki zniej już nie wypadają.
A może szybciej i taniej będzie wymienić termostat. W 2.0 prosta tania i szybka wymiana. Miałem podobnie w zeszłym roku wskazówka wędrowała powyżej 90 w czasie jazdy po wymianie termostatu spokój. Po...
U mnie w 2.0Jtdm 330tyś. km właśnie wymieniłem uszczelnienie olejowe chłodniczki oleju, uszczelki kolektora ssącego wyciek płynu chłodzącego uszczelka między głowicą a kolektorem puszczała delikatnie...
Zacięty termostat w pozycji zamkniętej również może tak zaskoczyć. Ale z tego co piszesz to pewnie urwany wirnik pompy winien.
Taniej będzie zdemontować miskę olejową i sprawdzić uszczelnienie smoka bo to pewnie jest problemem. Jeśli uszczelka będzie w idealnym stanie to dopiero wtedy rwać pompę oleju.
Do skóry mogę polecić GLIPTONE GT11 GT12 do czarnej skóry robi świetną robotę jedynie mycie trochę upierdliwe natomiast świetnie odświeża skórę.
A do jasnej skóry Gliptone GT12 i GT13.
Nie zwarcie tylko na 99% zimne luty. Wymontować, rozebrać przelutować co się da lub wymienić cały panel.
No to raczej wygląda na brak ładowania.
Pomiarów dokonaj z wyłączonym panelem klimy bo elektryczne dogrzewanie jeśli takie masz wprowadza zamęt w pomiarach. Doładuj akum i ponownie dokonaj pomiarów z panelem klimy OFF.
Czarny_28
Gdybyś czytał ze zrozumieniem to byś doczytał że w ciągu tygodnia świece wymieniłem wszystkie nawet te sprawne z fajną czcionką oczywiście.
Opanuj się człowieku co Ty wypisujesz. Czytaj ze zrozumieniem.
Nie piszę do Ciebie nie jesteś tui sam.
U mnie w 156 co prawda 1,9 150 koni sprzęgło wymieniałem przy 196tyś nalotu (zaczęło się ślizgać) wszystko fabryczne od nowości valeo. Dwumas był w doskonałym stanie został, reszta nowa też z valeo...
Jeśli podniesienie mocy powoduje nieprawidłowe parametry spalin które są poza zakresem określonym przez producenta dla danego silnika to raczej taka operacja jest no właśnie jaka? Chyba nielegalna.
Jeśli będziesz sam wymieniał to gwinty nowych świec posmaruj smarem do świec. Taka ciekawostka to moja staruszka 2.4 156 odpalała do -15 bez problemu przy trzech świecach martwych. Przy -20 już była...
Przytrzymaj pod napięciem do czasu aż świeca zrobi się czerwona ale to po wykręceniu świecy oczywiście. Same iskrzenie nie daje pewności. Jeśli rozgrzewa się końcówka to ok a jeśli środek to taka...
To układ z tak zwaną suchą miską i tam stosuje się dwie pompy oleju. Ale brak pompy oleju to już jakaś fantastyka.
U mnie jest ta sama wersja systemu.
Pierwsze co bym zrobił to wymiana przekaźnika klaksonu.
Mam te same navi jak nie zapomnę to oblukam wersję systemu i dam znać. Co trzeba poprzyciskać do wyświetlenia wersji bo zapomniałem.
B&M + RadioNav wersję oprogramowania zaktualizowałem do 9.0
Xperi nie testowałem ale u mnie LG G7 i V30 oba na androidzie 9 łączą się bez problemu.
Rozbawiło mnie te bicie piany. Proszę czytać moje posty ze zrozumieniem. I nie przypisywać mi że twierdzę to czy tamto. Wyraziłem swoją opinię i basta. Elaboraty piszecie a gdzieś wcześniej...
magil
Wolą stare zregenerowane ori niż chińskie z gównolitu. To nie moja pierwsza alfa i parę zawiasów przerobiłem. Tak więc piszę z doświadczenia i praktyki a nie wydumanych teorii. Rozpisywano się...
Pewne, dobre, wytrzymałe, jakość i cena robią robotę. Ori górne w moim miały nalotu 315tyś i tylko tuleje się tłukły sworznie ok. Obecnie wahacze górne od Jasio mają nalatane 8tyś. i wszystko ok mój...