Szukaj:

Jeśli taka piaskowa to moja. Jedyne co się w niej wybija to czerwone zaciski ;)

Zanim zabierzesz się za pompkę, przysłuchaj się, czy przekaźnik cyka. Też miałem taki problem, a po jego wymianie spryski działają jak należy.

Sprawdź kostkę 3 wtrysku, bo tam korekta trochę odchodzi, ale ogólnie jeszcze w normie. Zrób test z trasy (pod obciążeniem), dolej 2T i mozna będzie coś dalej z tego wydedukować ;)

EGR zaślep choćby kawałkiem wyciętym z puszki po piwie (do sprawdzenia wystarczy), sprawdź cały dolot, czy nie ma gdzieś dziury, czy turbo sprawne i co pokazuje komp, jakie wartości przepływka...

A to sorry, bo zasugerowałem się wyłącznie późniejszym postem.

Driller coś mi się wydaje, że opisujesz dźwięk, który pojawia się w momencie wkładania kluczyka do stacyjki, a ten dźwięk towarzyszy zwolnieniu blokady kierownicy. Zwykle jest to praktycznie...

Zderzak się szybko zrzuca więc to nie problem i tak też robiłem (dolnych mocowań od przodu nie trzeba ruszać). Dalej dkręca się 3 śruby trzymające lampe. Następnie należy odkręcić śrubki (torx)...

Regeneruje się odbłyśnik, bo co innego chciałbyś tam robić? Soczewka to kawał szkła na metalowym stelażu, które należy jak okno w domu po prostu wymyć ;)

Po demontażu przetrzyjcie też od wewnątrz...

Stare szpilki są słabe, łatwo pękają więc tu upatruj przyczyny, pod warunkiem, że faktycznie planowali kolektor. Swój jak oddałem do planowania po zerwanych 2 szpilach był odkształcony o 1,3 mm z obu...

Popełniłeś duży błąd montując na starych szpilkach i jak sądzę na niesplanowanym kolektorze. Ten był na 100% już lekko odkształcony co powodowało naprężenia i w rezultacie kolejną strzeloną szpilkę....

W klapach i EGR bym upatrywał problemu. EGR podmienić z innej i zobaczyć czy się poprawiło, bo że jest wyczyszczony to nic nie znaczy.

Raczej następuje zamęczenie przez użyszkodnika, albo jak się zaniedbuje pewne kwestie eksploatacyjne w tym wcześniej wymienione: klapy, egry, dpfy, szpilki kolektora, stan wtryskiwaczy, czy układu...

Do przemieszczania się z punktu A do B wystarczy 1.9 150 KM, wersja 8V jest zdecydowanie za słaba. Głęboką kieszeń to trzeba mieć właśnie przy tej pierwszej jednostce ze względu na słabą skrzynie...

Będzie dobra.

Jeśli chcesz zrobić to jak należy to bez rozpięcia rozrządu się nie obejdzie. Ja bym zmienił choćby sam pasek, bo drogi nie jest.
Możesz ewentualnie wykręcić ostatnią szpilkę (od rozrządu), wówczas...

W 1.9 wystarczy zablokować koło pompy CR; z tego co pamiętam 2 śruby m6, wysunąć pompę i jest dostęp do wszystkich szpilek. W 2.4 jest trudniej, bo przeszkadza dzwon, na którym jest osadzona pompa,...

Przykro nam, ale jednak nie uda się w tym terminie zrobić wspólnie z AH i VKP spotkania. Sorry, że tak wyszło, może innym razem.

:top:

Nawet bardzo dobry, jakby u mnie był tak sprawny to bym go nie ruszał :)

Ktoś się zjawi, mam nadzieję, że kilkanaście osób ;)

Mam jeszcze DPF, ale jest już na wykończeniu, bo wypala się co ok 360 km. Pod koniec miesiąca wylatuje z auta. Co do mulenia, to z nim bardzo wiele może być związanych czynników, jak overboost,...

Rozrządzie i podciśnieniu, bo tu też można coś przy niezłym roztargnieniu skopać ;)
Filozofia na temat klap i rzekome fakty mnie powaliły ;) Usuwałem klapy w swoim 2.4 i widzę tylko zalety, ale EGR...

Więc kosztami się podzielimy :)

No to raczej rzuciłem temat na vkp ;) Może być ciekawie.

Impreza będzie bardziej zamknięta czy jesteście otwarci na propozycje ;)? Pytam, bo moglibyśmy połączyć spotkanie z wielkopolskim oddziałem VKP :) Po wstępnej rozmowie by się na coś takiego pisali....