Witajcie. I jak z tymi wibracjami na kierownicy, bo u mnie to samo- drży mi kierownica podczas kręcenia ale tylko na postoju i na biegu jałowym. Alfa 159 1.9 jtdm 16v 2007r
Typ: Posty; użytkownik: emzet156; Słowo(a):
Witajcie. I jak z tymi wibracjami na kierownicy, bo u mnie to samo- drży mi kierownica podczas kręcenia ale tylko na postoju i na biegu jałowym. Alfa 159 1.9 jtdm 16v 2007r
A u mnie jest ta płaska- więc raczej inna :(
A jakie są wymiary tego 'płaskiego' łącznika- proszę o szybką odpowiedz
Czujnik znajduje się przy pedale sprzęgła. Koszt chyba nie jest jakiś wielki :)
A mój boxerek nie pije oleju ( 33 1.4 92. 200 tkm. ) :)
To że masz olej po stronie ssącej to norma-nawet nowe t.diesle tak mają(pochodzi on z odmy) nowe turbiny też mają lekki luz.
Nie wymienisz samej linki tylko cały podnośnik. Podnośnik jest połączony z szybą za pomocą plastikowego bolca który przechodzi przez szybę- wyciągasz go i ciągniesz szybę do góry.
Dokładnie jak napisał Belfer27. Jedz do kogoś kto umie ustawić zbieżność przód+tył i musi grać. Wiem co mówię bo na co dzień się z tym spotykam
albo AIR BYPASS VALVE
Jak w tytule http://www.allegro.pl/item755783666_wloski_fiat_alfa_romeo_lancia_napraw_inst_progpl.html
Dokładnie-dodam tylko że mój osiąga tę prędkość bez większej zadyszki (jak na 1.6 :) ) zarówno na pusto jak i załadowany.
Moim 1.6 wyciągam 200km/h na oponach 205/55/16 i mam wtedy ok. 6000 rpm.(gps wskazał 198km/h).
A do 1.6 jakie są wymiary tego łącznika?
Największym problemem jest to że musisz wyjąć skrzynie biegów- reszta to łatwizna :)
Jak masz 156 z TS-em to musisz skrzynie wyciągnąć
Miałem ostatnio podobny przypadek z fordem kuga i tam zamieszanie wywołała nieszczelna obudowa filtra paliwa przez którą pompa zasysała powietrze. Sprawdz szczelność układu paliwowego.
Miałem te same błędy u mnie winowajcą okazał się przepływomierz i na 99% ty masz to samo!
Sprzęgło powinno się wciskać z tą samą siłą na zapalonym jak i na zgaszonym silniku gdyż nie ma "wspomagania". U ciebie prawdopodobnie docisk się kończy.
Na 99% pompa i prawdopodobnie urwana sprężyna,która powraca pedał. Możesz jeszcz zobaczyć czy między silnikiem a skrzynią nie cieknie płyn hamulcowy a to by wskazywało na zepsuty wysprzęglik.
A kto ci takich rzeczy nawciskał . Jak zapowietrzysz diesla i nieważne czy jtd, tdi to trzeba go odpowietrzyć.
Ja żadnego silikonu nie dawalem i jast ok.
Też bym stawiąl na popychacze . Silnik pracuje dość równo więc rozrzad chyba odpada. Ja bym radził zapalić silnik niech sobie trochę pochodzi,może sam się uciszy.
Koledzy z dieslami-nie polecam jazdy do końca paliwa w zbiorniku bo zapowietrzycie sobie uklad paliwowy:)
Wariator jest na wałku ssącym tj. ten bliżej kabiny- słuchaj obok wlewu oleju.
klucz dorabiałem sam. A wariata raczej nie uszkodzisz używając klucza- zresztą przekonasz się jak mocno jest dokręcony stary. I jeszcze jedno nie próbuj odkręcać go na silniku blokując go blokadami....