Szukaj:

Właśnie widzę, że tarcze są chyba jednakowe, chociaż mają inną numerację, więc pewnie tak samo jest z zaciskami.

Wg epera numery zacisków są inne, ale wygląda chyba podobnie.
Pogrzebię jeszcze za tymi zaciskami w wolnej chwili, ale dzięki za wskazówkę.

Gdzie kupowałeś?
Z tego co widzę po internecie, łatwiej o nowy zamiennik niż używkę.

Nikt nic?

Przewód wymieniony na oryginał, ale bez większego efektu.

Pomóżcie coś proszę, bo nie mam już pomysłów...

Cześć,

Zauważyłem ostatnio, że jedna z tarcz (lewy tył) grzeje się mocniej niż pozostałe. Fachmany wymienili linki od ręcznego, bo już był czas na nie, wyczyścili i zregenerowali zacisk zestawem...

Czy sama skrzynia - tego nie wiem, ale fakt, dobrze by było najpierw ją zrobić.

Jak pisałem (tu i w przytoczonym wątku), u mnie słychać czasem metaliczne stuknięcie przy zmianie biegów (sam ruch dźwignią wystarczy), zwykle między I a III biegiem.
Inne stuki z napędu...

tu popatrz, może akurat coś znajdziesz: https://www.forum.alfaholicy.org/156/157634-_crosswagon__napedem_q4.html

Ten typ tak ma. U mnie też stuka, ale przestałem się tym przejmować :D

U mnie to chyba gorzej wyglądało.
Widać ewidentnie, że przeładowuje. Jeśli sprawdzałeś wcześniej zawór, wężyki podciśnienia itp., to teraz kolej na turbinę.

Dokładnie, chodzi o ciśnienie doładowania. Pojedź gdzieś na jakąś ustronną dróżkę za miasto i tam popróbuj. Ale trzeba zrobić jak kolega wyżej pisze: przejechać się dynamicznie i dać popracować...

To chyba będą target pressure i measured pressure (dwa pierwsze na drugim obrazku).

Nie korzystałem, ale z tego co widzę, powinno się dać nawet w wersji demo (do czterech czujników naraz).

kasowanie pomaga, bo błąd dotyczy tylko momentu, w którym czujnik ciśnienia dostaje sygnał poza zakresem.
Jeśli chcesz się bawić w pomiary, możesz sprawdzić ciśnienie doładowania zadane i mierzone....

Jeśli długo jeździłeś bez klimatyzacji, przyczyną może być zatarty kompresor.

Odpływ z klimy chyba.

Powinny pasować. W terenie nie używam, bo nie mam potrzeby/okazji.

Nie sądzę. To mogą być dwa oddzielne problemy. A w zasadzie trzy, bo prócz geometrii i przepływki jeszcze dochodzą świece żarowe (P0683).
Zacznij od turbiny bo ona niedomaga na pewno. W międzyczasie...

Podepnij komputer i zobacz jakie błędy są.

Rok temu miałem ten sam problem i ostatecznie wstawiłem KYB RI1211.

no właśnie nie możesz, bo zawór to tylko element sterujący, a zostaje jeszcze wykonawczy - w turbinie. Miałem takie coś u siebie - sztanga się ruszała normalnie, a po depnięciu gazu wywalało check....

gdyby to był overboost, to chyba nie byłoby regulacji geometrii? Może kierownica w turbinie zapieczona.

A to nie wiem. Coś tam niby mierzył, sprawdzał lampką czy nie ma wycieków, ale nabijanie zrobił "w automacie". Jeśli inni robią podobnie, a teraz jeszcze czynnik jest drogi, to sobie mogą wołać 200zł...

Ja to robiłem ostatnio, gdy jeszcze czynnik był względnie tani i zapłaciłem tylko za różnicę (nabite - wyssane), ale na pewno robił w ten sposób - czyli najpierw odciągał, a potem ładował ustaloną...

kiedyś w warsztacie powiedzieli mi, że nie dobija się "do pełna", tylko maszyna wysysa cały czynnik z układu, a potem wpompowuje zaprogramowaną ilość. Może dlatego facet liczy za samo podłączenie?