Dziwne zachowanie wskaznika temperatury

[yattaman]

Witam jako nowy na forum .Codziennie podróżuję nowym berlingo w dieslu (samochód kupa) i zaobserwowałem przy niskiej temp. że zachowania wskaźnika są podobne do waszych objawów ,czyli długo się rozgrzewa max do 70 stopni ,bez nawiewu do 80-85*.Zaobserwujcie że każdy po wejściu do auta daje dmuchawę ma maksa,mimo że silnik zimny ,dodatkowo dmuchawa schładza nagrzewnice .Myślę że to norma ,wątpię żeby wszystkim termostaty poleciały.Wystarczy na pierwsze 10km minimalnie ustawić dmuchawkę i jest ok .W mojej alfie jest tak samo ,ciężko wchodzi na 80* .Pozdrawiam

[Krzychu25wroc]

hmm nowoczesny diesel nagrzewa sie dluzej niz benzyniak (zwlaszcza "alfoski" V6) tak wiec nie wiem jak to jest z jtd , ale jesli o mnie chodzi to nie mam watpliwosci, do 90 stopni przy niskich temp nie dochodzi, kiedy juz sie zblizy do 75-80 i akurat droga zrobi sie wolna ( omine korek) to momentalnie ped powietrza schladza mi auto do 55-60. Jesli chodzi o ogrzewanie to nigdy nie daje na full, mam ustawione 22-23 i wiecej nie daje wiec kwestia nagrzewnicy na max u mnie odpada. Dzis moze znajde czas na wymiane termostatu to sie przekonam czy mialem racje (apropo 165zl orginalny) pozdro chłopy!

[yoozef]

Ja wczoraj zrobiłem traskę 120km i przez całą drogę silnik był niedogrzany, wskaźnik pokazywał 50-60st. Jak temperatura spadała do ok. 50st. to w środku czuć było chłodek... Obstawiam u mnie termostat, na zimnym jak odpaliłem i dotknąłem węża od chłodnicy to po jakiejś minucie już czuć było lekkie ciepełko, a wskazówka temperatury drgnęła dopiero po jakichś 10 minutach...

[psqdny]

Ja ostatnio też się zastanawiam czy przypadkiem termostat nie jest walnięty.

Przy nagrzewaniu silnika temperatura wzrasta do około 85 stopni (patrząc na skale).
Potem wskazówka spada do około 78. Podczas jazdy czasem zejdzie poniżej 75.

Ogrzewanie działa tak sobie, bo przy max ustawieniu temperatury w kabinie jest ciepło, ale nie gorąco. W innych autach przy max ust. nie można wytrzymać, a tu jest tak w sam raz.

O ile dobrze pamiętam to w roczniku '99 były termostaty o innym punkcie otwarcia niż np. w '00 czy '01.
Miło jakby wypowiedział się użytkownik alfy z tym samym silnikiem czyli:
2.4 JTD '99r 136 KM
czy u niego wskaźnik temperatury zachowuje się podobnie.

Mi się wydaje, że wskazówka powinna stać w jednym punkcie i do tego przy 90 stopniach. Nie powinna nawet się wychylać poza właściwą wartość.
Jako, że jest to moja pierwsza alfa to może ten typ tak ma... ?

Jeśli rzeczywiście termostat jest uszkodzony, czyli w moim przypadku ma zaburzenia co do otwarcia i zamknięcia w odpowiednim momencie, bo np. osadził się gdzieś tam kamień, to może warto byłoby go spróbować wrzucić do myjki ultradźwiękowej.
Teoretycznie żadne jego elementy nie powinny zostać uszkodzone, nawet jeśli są elementy z tworzywa.
Co o tym myślicie?

[Mikellino]

wygląda na to ze sporo jtdków ma tę przypadłość. Czyli taki urok termostatów. Chyba że teraz zaczną pisać inni właściciele jtd - że u nich przy temperaturze poniżej zera wskazówka dochodzi do 90 i leży jak ma leżeć ;-)

[Krzychu25wroc]

dzis wymienilem termostat na nowy i po problemie auto duzo szybciej zagrzalo sie do 90 i tak juz zostalo, nie wazne czy stalem w korku czy jechalem ,a termometr pokazywal mi -14 na zewnatrz, takze jesli o mnie chodzi to ewidentnie byl uwalony termostat. pozdro

[kelpin]

dzis wymienilem termostat na nowy i po problemie

Witam, sam wymieniałeś? Duży problem z wyjęciem / odkręceniem? ...bo ja mam takie same objawy. pozdro

[stanlizak]

Jeśli jest dobry termostat to układ trzyma temp. ok 90 bez względu na temp na zewnątrz.
Wymiana termostatu w V6 jest banalnie prosta:
- odpiąć dolot powietrza (tłumik szmerów ssania),
- odkręcić blachę mocowania wtyczek czujników i złącza wiązki głównej do silnika (oczywiście złącza rozłączyć),
- poluzować opaskę na górnym wężu na pokrywie termostatu, podstawić stosowne naczynie na płyn i zsunąć ostrożnie wąż i podnieść go do góry (wcześniej można odessać płyn ze zbiorniczka wyrównawczego), płynu wypłynie ok 1,5l.)
- odkręcić 3 śrubki pokrywy termostatu i wymienić termostat na nowy z nową uszczelką (moment dokręcania śrub 1,5 KGm).
- zmontować wszystko, uzupełnić płyn w zbiorniku.

[Krzychu25wroc]

Jeśli jest dobry termostat to układ trzyma temp. ok 90 bez względu na temp na zewnątrz.
Wymiana termostatu w V6 jest banalnie prosta:
- odpiąć dolot powietrza (tłumik szmerów ssania),
- odkręcić blachę mocowania wtyczek czujników i złącza wiązki głównej do silnika (oczywiście złącza rozłączyć),
- poluzować opaskę na górnym wężu na pokrywie termostatu, podstawić stosowne naczynie na płyn i zsunąć ostrożnie wąż i podnieść go do góry (wcześniej można odessać płyn ze zbiorniczka wyrównawczego), płynu wypłynie ok 1,5l.)
- odkręcić 3 śrubki pokrywy termostatu i wymienić termostat na nowy z nową uszczelką (moment dokręcania śrub 1,5 KGm).
- zmontować wszystko, uzupełnić płyn w zbiorniku.

Dokładnie ( tylko moment dokrecania na "czuja" bo takiego klucza nie mam )

[RONI]

dzis wymienilem termostat na nowy i po problemie

Potwierdzam. Wszystkie objawy dot. spadku wskaźnika temperatury w czasie szybszej jazdy przerabiałem w swoich dwóch 2-litrowych TS-ach. W obu bellach stojąc w korku lub w jeździe miejskiej, wskaźnik pokazywał dokładnie 90 st. Po wyjeździe na trasę i kilkudziesięciu sekundach ciągłej jazdy, temperatura od razu spadała, nawet do 50 st.
W obu przypadkach wymiana termostatu rozwiązała problem. Oba silniki rano nagrzewają się o wiele szybciej. Teraz bez względu na warunki pogodowe i styl jazdy, zegary wskazują 90 st. i ani drgną.