[75] Swap silnika V6 24V

[gajowy]

Fakt że w H+2000 nikt prawie nie startuje ale dla początkującego zawodnika dobrym odniesieniem byliby tacy zawodnicy jak Kozłowski, Wróbel czy Garbacz startujący (o zgrozo) golfami w H-2000

[kajtek205]

ale wtedy w kat H+2000 będę musiał mieć silnik do 2 litrów pojemności tak??

[Wołek]

To była by kategoria h -2000, bo masz silnik o pojemności niecałych 2 litrów bez turbo. Też uważam, że zdecydowanie lepiej robić do gór TS-a. Po pierwsze jest się z kim ścigać, po drugie łatwość ewentualnych napraw silnika oraz w ogóle przygotowania go do sportu, kupienia (zrobienia)chociażby ostrych wałków typowo pod wyścigi u Pana Halczyńskiego z Krakowa. Nie mówiąc już o kwestii wyważnia auta, tak ważnego w wyścigach. TS jest dużo bardziej stabilny niż v6-ka, która już odbiega od tego słynnego rozkładu mas transaxle 50/50. Zrobisz jak chcesz, ale v6 to samo w sobie duże koszty, nie mówiąc już o wyścigach... No i TS-a można dużo wyżej kręcić bez problemu

[kajtek205]

dzięki za wszystkie podpowiedzi w tej chwili i tak nie mam na nic czasu więc dopiero w okolicach wakacji będę myślał jak się za to wszystko zabrać. Chyba faktycznie TS byłby najlepszym rozwiązaniem jeśli chodzi o pieniądze i o nabranie doświadczenia w wyścigach bo wiadomo że zawsze lepiej jest rywalizować z kimś a nie tylko ze sobą i jeszcze jedna kwestia; w klasie H-2000 silnik nie może być doładowany tylko wolnossący tak?

[jas.bu]

H -2000 wolnossący do 2000cm3.
Turbodołdowane mnożymy pojemność*1,7

H +2000 powyżej 2000cm3

Tak na marginesie, to Kozłowskiego ciężko będzie doścignąć :]

[bimski]

Napisał jas.bu

H -2000 wolnossący do 2000cm3.
Turbodołdowane mnożymy pojemność*1,7

H +2000 powyżej 2000cm3

Tak na marginesie, to Kozłowskiego ciężko będzie doścignąć :]

A przypadkiem nie *1,4?

http://www.fia.com/resources/documen...ogations_a.pdf

Pozycja 5307 grupy A.

[gajowy]

Napisał jas.bu

Tak na marginesie, to Kozłowskiego ciężko będzie doścignąć :]

Tak ale jak się porównywać to do najlepszych.

Napisał bimski

A przypadkiem nie *1,4?

Wg regulaminu technicznego gr H mnożniki narzuca art 252.3.1 załącznika "J" czyli 1,7 dla benzyny i 1,4 dla diesla. Nie wiem jak to wyglądało w 86 roku jak alfa dostałą homologację, może stąd ta różnica wynika.

I Kajtek nie słuchaj Wołka, nie bierz TSa, V6 lepiej brzmi

[kajtek205]

Napisał gajowy

I Kajtek nie słuchaj Wołka, nie bierz TSa, V6 lepiej brzmi

to TS będzie do ścigania a V6 do normalnej jazdy tylko skąd pieniądze na to...

[jas.bu]

miliard w środę, miliard w sobotę...

[GUNIOZAUR]

Witka, bez trzech worków gotówki się nie obejdzie Temat wisi od lutego 2009, załącznik J już cały ogarnięty, teorie możliwych kombinacji swapów ogarnięte. Podejrzewam że nikt nawet nie wyciągną ze swojej 75 oryginalnego silnika żeby zrobić miejsce na nowy. Może ktoś pokusił się przynajmniej o poskładanie jakiegoś wstępnego kosztorysu???