Pewnego razu dostalem przy odbiorze z warsztatu kartke z wynikami.
O nic takiego nie prosilem. Dostalem ot tak.
--------------------------------Parametry
Obroty silnika:-------------------0-----------RPM
Ilosc gazolu:---------------------30.98------mg/wtrysk.
Poczat.wtrysk.glownego:-----0----------Stopn./Kata
Poczat.wtrysku pilotowan.:---1533.51--Stopn./Kata
Otwarcie zaworu EGR:--------3----------%
Temperatura wody:-----------36.20-----Stopn. Celsj.
Napiecie akumulatora:--------12.25------Wolt
Rozruch silnika:----------------Zezwolony
Bledy wskazane przez Centralke
Podgrzewanie swiec zarowych
Przeplywomierz
EGR
-------------------------------Parametry
Obroty silnika:-------------------851---------RPM
Ilosc gazolu:----------------------6.93-------mg/wtrysk.
Poczat.wtrysk.glownego:-----1.54-------Stopn./Kata
Poczat.wtrysku pilotowan.:---12.84------Stopn./Kata
Otwarcie zaworu EGR:--------30.82------%
Temperatura wody:-----------34.50------Stopn. Celsj.
Napiecie akumulatora:--------14.02------Wolt
Rozruch silnika:----------------Zezwolony
Bledy wskazane przez Centralke
Usterki nie wystepuja
Jak dla mnie to suche liczby i nic mi nie mowia.
Ale nie daje mi spokoju notka o bledach swiec zarowych, przeplywomierza i EGR.
Sa to wyniki przy wylaczonym silniku wiec nie wiem, czy nalezy sie tym przejmowac?
Kolejna sprawa to pozycja "Poczat. wtrysku pilotowan.". Od czego to skrot i dlaczego tak wielka roznica pomiedzy silnikiem wylaczonym i wlaczonym, w dodatku na niekorzysc silnika uruchomionego?