Znów wraca temat blokad, falowania, trzęsawki itd. Niestety z doświadczenia wiem że to niestety źle wymieniony rozrząd to powoduje... Z całej historii mojej działalności (kilkadziesiąt V6 24V a może już i ponad setka?) trafiły się może z dwie gdzie przyczyną w/w objawów nie był rozrząd... Troszke doświadczenia i od razu wiadomo czy to rozrząd czy coś innego... I podkreślam żadne czerwone blokady, nie dadzą rady, ba nawet oryginalne nie pomogą jeśli nie wykona się pełnej procedury wymiany paska!!!!! Zawsze wykonuje to z chirurgiczną precyzją i żadnej telepajki nie ma! Widziałem już fazy poprzestawiane we wszystkie możliwe strony, widziałem po 10 znaków na kołach i obudowach, były też punktowane i nacinane koła i Bóg jeden pamięta co jeszcze było... Na forum przerabialiśmy ściski stolarskie oraz inne wywody co, czemu i dlaczego i po co blokady.... Temat powraca jak mantra.... Zaznaczę że nie wielu mechaników przykłada się do tego jak należy, a wymiana rozrządu w V6 24V przez amatora często kończy się telepajką... V6 24V to taki już silnik zemści się za każdą niedokładność i już, nie ważne czy blokady są niedokładnie wykonane czy nie dokładny był mechanik, zemsta jest i właściciel rwie włosy z głowy...