Hej wyciagal ktos altka z tego silnika? wiem ze w 10v jest problem i mega malo miejsca a jak jest w 20v? trzeba cos konkretnego odkrecic czy wystarcza sruby i da rade go jakos wyjac z komory?
Demontaż alternatora 2.4 20V JTD
Hej wyciagal ktos altka z tego silnika? wiem ze w 10v jest problem i mega malo miejsca a jak jest w 20v? trzeba cos konkretnego odkrecic czy wystarcza sruby i da rade go jakos wyjac z komory?
a skąd wiesz , że jest problem?Napisał dareme89
Chyba , że o 156 chodzi. W 166 ja to robie w 10V w 3 minuty
[C
no wlasnie spotkalem sie z opiniami ze 156, bo na temat 166 nic nie znalazlem, dzisiaj zobacze ile tam miejsca zeby gora wyszedl.
Ja w 20v wyciagąm altek od wnęki koła o ile dobrze pamiętam ostatnią wymianę.
Ostatnio edytowane przez QBA ; 13-02-2014 o 10:33
http://www.flar-ital.pl/ - CZĘŚCI ZAMIENNE- SERWIS: Lancia, Fiat, Alfa Romeo
USŁUGI AUTOLAWETĄ- POMOC DROGOWA
Wnęką koła jest najlepiej i nie ma problemów. Do góry wyjmować przeszkadza filtr paliwa i sterownik.
rozumiem ze bez grzebania przy zwrotnicy i i polosi, po prostu miesci sie bez problemu?
Wyciągałem altka ze 166 i 156 10v. U mnie w 166 bez problemu wychodzi. Można go spokojnie wyciągnąć od strony koła. Odkręciłem tylko łącznik stabilizatora od kolumny amortyzatora i po drobnych manewrach wyszedł. W 156 dołem nie wyjdzie. Wyciagaliśmy go górą. Trzeba tylko odkręcić filtr paliwa z całym mocowaniem odciągnąć na bok i nie powinno być problemu.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem